军用无人机已成为现代战场中不可或缺的重要装备和制空的作战主体。

军用无人机本质上是促进杀伤链闭环时间的极限压缩，其作战效能经历了阿富汗战争、伊拉克战争、也门冲突、利比亚冲突、加沙冲突以及最近的俄乌冲突的实战检验，深度应用有望带来军事领域划时代的深刻变革。

随着各国积极投入军用无人机采购、部署与研发，无人机军贸或迎爆发式增长。

TrendForce预计2022年-2025年全球军用无人机市场规模有望自165亿美元增长至343亿美元，年复合增长率达27.6%。

2022E/2030E全球各大洲无人机市场规模增速：

资料来源：DRONE INDUSTRY INSIGH

军用无人机发展有望推动产业链重点领域放量增长，无人机装备的批量列装和更新换代也将为当前以载人战斗机为主的军用航空制造产业链带来革新。

军用无人机产业链分布面广、涉及领域多，各环节蕴含着众多投资热点，本文对产业链高价值核心环节进行梳理。

军用无人机行业概览

无人机是不携载操作人员，由动力驱动、可重复使用、利用空气动力承载飞行、可携带有效载荷、在远程控制或自主规划的情况下完成指定任务的航空器。

相对有人驾驶飞机，军用无人机的本质优势在于减少人员损失风险，降低使用成本。在战争中后期，无人机能极大地发挥作战效能。

我国军用无人机起步于1964年，1980年代开始批量使用无人机，最初主要作为防空系统的靶机和干扰诱饵等。

进入21世纪后，我国军用无人机开始爆发式发展。我国相关科研院所、高等院校积极合作，开发出了多型的无人机设备。尤其是彩虹系列、翼龙系列的研制成功，标志着我国军用无人机部分产品已经达到同类无人机的国际先进水平。

无人机现代战场应用渗透率提升具体体现在国内列装、国际军贸两大市场。

国内列装方面，2022年珠海航展大量无人机已经公开对外展示，预计目前部分军兵种已经开始进行无人机的招投标采购，国内军用无人机市场渗透率将迎来快速提升阶段。

国际军贸方面来看，各国加大军费投入巩固国防安全，预计我国军贸无人机出口将大幅增长。

军用无人机产业链

军用飞机的研制是一项多单位协作的系统性工程，设计单位根据国防需要安排整机交付计划，整机总装企业经营主管部门制订整体经营计划、采购主管部门据此制订主要原材料的采购计划并向供应商组织采购。最后整机总装企业根据计划安排进行军用飞机的试飞、总装、部装、零件等全部环节，调试试飞完成后交付军方用户。

军用无人机产业链主要包括上游原材料、元器件/零部件，中游动力装置和飞行平台分系统、有效载荷分系统和地面控制分系统，下游整机制造厂三个部分。

无人机是复杂的系统产品，技术门槛较高。从竞争格局来看，上游高端原材料产品需求旺盛竞争格局稳定，结构件加工行业壁垒低，竞争激烈；中游动力系统、地面系统、飞控导航系统附加值较高；下游整机制造商位于产业链核心位置。

无人机高技术壁垒的核心在于动力技术，光电、雷达等传感器技术，通信数据链以及人工智能等技术，这些领域的发展将带来显著的价值拉动效果。

军用无人机“微笑曲线”：

军用无人机原材料及结构件

上游原材料和零部件包括电池、电机、芯片、螺旋仪、结构件和复合材料等。

军用无人机上游主要厂商中，有提供碳纤维复合材料的光威复材、中简科技和中复神鹰；提供机体结构件和电线电缆的通达股份；提供无人机零部件加工装配的立航科技和广联航空；提供精确制导产品系统、智能感知、特种电机、高端智能装备等的航天电子；提供红外热成像设备的高德红外和大立科技等。

军用无人机产业链及代表厂商：

资料来源：公开资料、光大证券、行行查整理

军用无人机动力系统

动力系统是无人机的“心脏”，决定无人装备的载荷能力、升限、续航、飞行速度、机动性等总体性能。

主要包含发动机、发动控制和螺旋桨，发动机研制是无人机产业链中的重要环节之一。

航空发动机

航空发动机将充分受益于军机加速列装、实战训练损耗和国产民机突破等多重利好驱动，从产业链维度建议重点关注原材料、零部件、控制系统和整机的投资机会。

上游原材料是发动机的基础，也最能反映航发产业链的高景气度，特别是高温合金、钛合金和复合材料等，相关厂商包括抚顺特钢、钢研高纳、宝钛股份、西部超导和华秦科技；航发机加环节主要涉及锻造、铸造和钣金，主要厂商包括三角防务、中航重机和航宇科技等。

无人机广泛采用的动力装置类型各异，涡扇发动机、涡桨发动机和重油活塞发动机是无人机动力装置的发展的重要方向。

其中，涡扇发动机推进效率较高，是当前主流发展方向。航发动力是国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机的企业。

爱乐达从事飞机零部件及发动机零件的生产。其中业务领域以无人机大部件装配为基础，完成其复杂中心段部件装配外，机身段整体交付。此外产品涉及中航工业下属企业的多种机型，以及中国商飞C919/ARJ21 ，波音B737/B747-8/B767/B787-9、空客A320/A340/A350、以色列G280公务机等机型。

我国发动机主要研制企业包括航发动力、宗申动力、航瑞动力等。

国内航发制造产业链主要参与者：

资料来源：中航证券

军用无人机飞行控制系统

飞行控制系统是无人机的“大脑”，对无人机的稳定性、数据传输的可靠性、精确度、实时性等产生重要影响，对其飞行性能起决定性的作用。

第三代飞控系统加入了集群飞行、图像识别、自主避障、自动跟踪飞行等高级飞行功能，向机器视觉、集群化、开发过程平台化的方向发展。

美国国防部《2009-2034财年无人系统综合路线图》指出，无人机系统自主能力和稳健性的提高，能够改进对战场的感知，提高目标定位的速度和精度，增强生命力，扩大任务的灵活性，美国计划到2034年实现在线态势感知，使得无人机具备完全自主能力。

军用无人机飞控系统目前主要由航空618所、中航机电和航天电子负责研制生产。

国内无人机飞行控制系统企业还包括大疆、广为海洋、麦克普特、威海广泰、华科尔、零度智控、亿航等。

惯性导航系统（INS）是一种不依赖于外部信息、也不向外部辐射能量的自主式导航系统，是无人机的“小脑”。

目前中国较为成熟的包括MEMS加速度计和石英挠性加速度计，主要供应商有陕西航晶微电子有限公司、航天惯性、开拓精密等；国内主要GNSS板卡厂商为合众思壮等。

军用无人机通信系统

造成无人机坠毁的最常见故障是飞机与地面站之间的通信中断。

无人机的通信链路和地面控制站也称有效载荷通信（CNPC）链路，对于无人机的生存能力至关重要。

无人机通信系统主要分为三大部分：地面站、飞控以及无线通信链路。

链路系统是重要组成部分，建立一个空地双向数据传输通道，完成地面控制站对无人机遥控、遥测和任务信息传输。

军用无人机的数据链系统主要负责目标、环境和协同三个方面信息的传递和交换。

Ku波段卫星通信数据链系统：

通信系统主要由航空615所、中电科54所和航天发展进行生产研制。

国内无人机通信系统及装备系统厂商中，星网宇达点对点卫星通信网络系统采用经典SCPC组网方式，卫星载波效率高，系统简单，带宽独享。可通过卫星链路，实现视频、语音、图像等IP业务的接入，可支持数据加密、系统备份等定制化开发。

中海达碟状天线具有宽带较宽、相位中心稳定和低噪声等特点，属有源天线，支持多星多频(L1/B1/G1、L2/B2/B3/G2、E1/E5b）卫星信号接收，可用于无人机、车载、便携式高精度测量行业等领域。

观典防务开发的通信链路系统是一种多通道复合数据传输系统，与传统数据通信相比，该系统能够同时传输多路异频异构数据（数据结构和刷新频率不同），包括遥控信号、遥测数据、无人机状态数据、任务载荷控制信号和图像视频数据等。

军用无人机任务载荷分系统

侦察载荷分系统包括光电传感器，合成孔径雷达等，可以在战场上空进行高速扫描，也可控制无人机低速飞行或者悬停凝视，为部队提供实时情报支持。

光电吊舱

光电吊舱是飞行器在空中完成对目标的探测和跟踪任务时配备的硬件系统，通常由机载稳定平台和探测设备组成。

国内从事研究和生产航空光电吊舱的企业主要有：613所（中航光电研究所）、205所、波谱华光、晶品特装、久之洋、彼岸科技、贯中精仪、长春通视、星网智控(星网宇达子公司)、大立科技、上博智像、重庆亿飞、成都浩孚、云汉通航、天盈光电、科盾科技、伊贝基科技、武汉天进科技、航天数维等。

光电传感器

光电传感器方面，我国典型的无人机机载光电产品有中航工业光电研究所（613所）推出的龙之眼系列吊舱在无人机上大量使用，其中最高端的YY-12HD光电球可支持15公里射程的激光制导武器。彩虹-4无人机光电吊舱部分采用星网宇达的SCA350型设备。

大立科技为翼龙无人机和大疆无人机供货的红外热成像吊舱。睿创微纳提供无人机吊舱和车载光链系统等。

合成孔径雷达

合成孔径雷达（SAR）是一种脉冲雷达技术，其工作原理为使用小天线作为辐射单元，此单元沿一直线不断移动，在不同位置接收同一地物的回波信号进行相关解调压缩处理。

国内无人机孔径雷达企业包括中国电子科技集团、中航电子、天津萨瑞德、中科宇达等。

军用无人机地面测控分系统

地面测控分系统是无人机系统的指挥和控制中心，由地面塔控系统、地面通信系统、地面测控系统三部分组成。

如要有效地对无人机实施指挥控制，还需要先进的无线数据链来保持控制站与无人机之间的持续联通。

目前，世界各国研发的大中型军用无人机基本上都由综合地面控制站进行指挥和操控。

我国地面控制系统的主要企业有中国电科54所54所、恒宇信通、航天通信等。

中国电科54所（简称“网通院”）针对各种无人飞行平台研制出了多种规格、多种型号的数据链、测控车和地面控制站。

地面测控分系统：

军用无人机制造及总装

在中大型无人机制造中无人机和航天彩虹均处于国内领先地位，在军贸市场及国内市场均品牌效应；在中小型无人机制造领域，航天电子背靠航天工业集团具技术优势和渠道优势。

航天彩虹无人机主业依托十一院空气动力技术传统优势，“远、中、近”程相衔接的无人机产品体系，包括彩虹-6大型双发高速多用途无人机、彩虹-7隐身无人机、彩虹-10无人倾转旋翼机、彩虹-101无人自转旋翼机、彩虹-817微型攻击无人机、智能集群无人机系统以及巡飞弹等有国际领先水平、填补国内空白的系统。

在“十四五”开局之年,航天电子生产的飞鸿98大商载无人运输系统完成从陕西至宁夏航线的首次飞行任务,验证了飞鸿98无人运输系统实际运营任务执行能力,,为飞鸿98大商载无人运输系统产业化生产和销售创造了条件。

民参军企业主要为军工科研单位提供武器装备配套产品及服务。

腾盾股份主要从事以高端无人飞行器为代表的智能装备的全寿命期运维、全价值链经营和全产业链发展。

天宇长鹰曾为长鹰信质的子公司，天宇长鹰主要业务为专业级无人机，其中长鹰无人机是国内海军最早装备的无人侦察机产品。

我国军用无人机主要研制单位：

军用飞机机体制造以及总装

军用飞机机体制造以及总装主要是由航空工业集团旗下的几大传统的主机厂承担，中航沈飞主要承担歼击机和舰载机的整机总装和飞机部组件研制；中航西飞主要承担轰炸机、军用运输机、特种飞机等的整机总装和飞机部组件研制。

航空工业成飞主要承担歼-10和歼-20等新型多用途战斗机的整机总装和飞机部组件研制；洪都航空和航空工业贵飞主要承担教练机的整机总装和飞机部组件研制；中直股份主要承担直升机的整机总装和飞机部组件研制。

全球军用无人机市场格局

按照军用无人机生产研发技术水平、产品谱系完整性以及对外依赖度，全球军用无人机竞争梯队可以分为三级：

第一梯队为全球拥有军用无人机数量多、研发技术水平高、产业链完整、产品谱系多元、无人机重度参与武装力量建设的美国、以色列和中国。

其中，我国“彩虹”系和“翼龙”系部分无人机的性能已经赶超国外，中国已经成为真正意义上的军用无人机行业强国。“翼龙”系列、“彩虹”系列均属于中高空长航时无人机，与美国的MQ-9“收割者”系列在技术水平上基本相当。

第二梯队为土耳其、英国、法国、俄罗斯等国家。这些国家具有一定的军用无人机研发能力，军用无人机行业处于快速上升期，但产业链条尚不完整，产品丰富度仍待提升。

第三梯队为伊朗、巴基斯坦等部分亚非发展中国家。这些国家的军用无人机主要源自进口，受制于技术和资金等的限制，目前自主研制能力相对较低，仍处于研制、试验和小批量生产阶段。

全球军用无人机竞争梯队：

全球知名度较高的军用无人机研制企业有美国的通用原子公司和诺斯罗普·格鲁曼公司、以色列的以色列航空工业集团和埃尔比特系统公司、土耳其的土耳其航空工业集团和Baykar Makina 公司，英国BAE系统公司以及中国的航天彩虹和中无人机。

军用无人机发展趋势

未来军用无人机行业将朝着低价高效、多极化、智能化、综合化和空间化方向发展。

航空工业集团作为我国航空装备型号的主要设计及生产单位，其发布《无人机系统发展白皮书》对我国无人机装备产业发展具有重要的指向性意义，我国军用无人机进入加速发展发展阶段，或可分为以下三个发展方向：

方向一：中高空长航时察打一体无人机

中高空长航时察打一体无人机：集高空、高速、长航时和大载重能力于一身，具备空对面精确打击作战和广域侦察监视作战能力，可在高威胁战场环境下遂行多样化作战任务。

经过几十年的发展，国内一批优秀的中高空、长航时无人机进入国际先进行列，例如“暗剑”、“彩虹”、“翼龙”、“BZK”等系列无人机，而在中低空、小型、轻型无人机领域我国能力相对薄弱。

2022年7月，航空工业集团直升机所研制的“旋戈”-500BJ舰载无人机直升机顺利完成了舰面起降等飞行科目的试验，标志着我国无人机技术取得新突破，为轻小型无人机走向深入夯实了技术基础。

长航时无人机主要厂商包括中航成飞、中航沈飞、中无人机、腾盾科创等。星网宇达拥有“长航时固定翼无人机的姿态稳定算法”技术。

方向二：无人僚机

无人僚机是可与载人作战飞机密集编队、高效协同、遂行制空作战、防空压制、空中护航等作战任务的无人机系统，其主要优势一方面在于低成本，；另一方面在于操作便捷，无人僚机可从战场前线的分散地点进行发射和回收，不受机场限制，提高快速部署能力和突防能力。

僚机主机主要参与厂商包括中航成飞、中航沈飞等；部组件装配包括爱乐达、广联航空等。

方向三：分布式蜂群无人机

分布式蜂群无人机利用分布式作战概念。

无人机蜂群具备明显的数量优势、作战灵活性强、抗毁能力强成为当前发展热点之一。

该类系统将高价值多用途平台的能力分散部署到多个平台上，在作战时，无人机蜂群通常由轰炸机、战斗机、侦察机、运输机等在目标区防空火力范围外释放，基于集群技术共同完成复杂任务。此类型无人机未来或具备明显发展空间。

未来军用无人机飞行高度将有所突破，临近空间将成为可能，使之与卫星轨道相接近，达到距地表30-120km 的高度，发挥潜在的军事价值。比起传统的预警、导航任务，临近空间成为太空中转平台将彻底改变传统无人机的军事作用，使之成为空间无人机。

美国、俄罗斯以及欧洲一些国家已经制定了太空开发计划，争夺太空的战争席位，部分技术研究已经投入实验，技术进步将促使无人飞行器发挥空间信息作战价值，实现海陆空一体化。

短期看，在国际动荡局势延续以及2027年实现建军百年奋斗目标催化下，我国军用无人机装备列装需求持续增长；中期来看，2035年我国基本实现国防和军队现代化规划保障需求确定性。在现代化作战趋势下，我国装备采购呈现结构性特征；长期来看，2050年我国全面建成世界一流军队愿景为无人机产业长期增长蓄力，我国军用无人机行业增速有望进一步提升。

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9月19，中国C919大飞机正式获得适航证，意味着C919可以进入到航空公司用于客机飞行，既然是大飞机，就可以容纳150个座位，价格自然不低，大约是9900万美元，首批3架将交付给东方航空公司，市场预测大飞机是一个万亿元市场。

大飞机获得适航证，虽然全面取代波音和空客的路很长，但国产替代化不会逆转，意味着国内将出现一个万亿元的大市场，将会给大飞机上下游产业链带来一定的机会，我国大飞机定位特殊，其中有很多上游公司属于军工系统，军工股因为增长确定性目前看好军工投资机会的声音不少。

大飞机属于高技术密集型产品，涉及到铸造、新材料、芯片半导体、电子配件等。其中有很多是高附加值产品。

铸件方面，军工板块中中航重机是当之无愧的龙头，航空锻造业务占据主营收入高达75%左右，是波音和空客飞机锻件配套商，进入大飞机供应商是名正言顺的，国内产品主要是飞机机身机翼结构锻件、中小型锻件，航空发动机盘轴类和环形锻件、中小型锻件，航天发动机环锻件、中小型锻件，公司中报业绩增加显著，是机构重仓股，截至中报有628家机构持有26.38%股份，

航发控制，主营是航空发动机及燃气轮机控制系统，国内没有上市公司可以代替航发控制这一产品，自然而然，航发控制成为大飞机发动机控制系统唯一的机械液压关键执行机构供应商，公司毛利率是比较高的，达到32.84%，在制造业中这一毛利率是较高的，也是属于机构增持的抱团股，截至中报，有344家机构持有14.83%股份，中报业绩同比增长37.37%，公司回应处于满负荷生产状态。

中航西飞和中航沈飞都是中国航空工业集团有限公司旗下上市公司，都是大飞机零部件重要供应商，中航西飞公告，公司承担的A321飞机机翼研制项目首架已正式开工，由此推断，中航西飞可能也是大飞机机翼的重要供应商。不知因何原因，公司毛利率很低，只有7.08%，这意味着公司盈利能力不强，带来公司每股盈利不高，市盈率也就比较高。但不改变机构看好的态势，截至中报有425家机构持有7.97%股份。

中行沈飞毛利率也不高，不到10%，但公司每股盈利并不低，有“中国战机第一股”称谓，公司介绍：“生产的零部件广泛应用于C919、空客、波音、庞巴迪飞机的转包生产。”但具体是那些民航零部件，涉及到商业问题，很难知晓。有510家机构持有9.65%股份。

中航高科主营是航空新材料，是大飞机机身工作包唯一供应商，上半年得益于公司航空复合材料产品销售增长，航空新材料实现营收27.72亿元，利润增长大约是42%，也是机构抱团股，有349家机构持有 22.97%股份。

中航光电主营是连接器，毛利率较高，有34.7%，中报显示归母净利润15.09亿元，同比增长35.45%。是大飞机连接器重要供应商，也是机构抱团股，有879家机构持有 22.94%股份。

大飞机是诸多高科技的揉合体，涉及到诸多的行业，涉及到很多上市公司，要想全部罗列梳理产业链，并非小事，笔者只是选取了几家军工行业机构增持的上市公司进行梳理，所有材料来源都是公司公开的材料，可以从公司相关公告和财报中获得。

　　万马股份在互动平台表示，公司现无超导电缆项目。为此根据相关数据，整理出以下信息。

军工航天概念股涨幅排行榜

　　以下是部分龙头企业简介

　　紫光国微：公司的主要业务为集成电路芯片设计与销售，包括智能安全芯片、特种集成电路和存储器芯片，分别由同芯微电子、深圳国微电子和西安紫光国芯三个核心子公司承担。石英晶体元器件业务由子公司唐山国芯晶源承担。

　　振华科技：公司主营业务分为高新电子、集成电路与关键元器件、专用整机与核心零部件、现代电子商贸与园区服务等四个业务板块，其中：高新电子主要包括阻、容、感、开关、继电器、接触器电子元件和半导体分立器件、厚膜混合集成电路等产品，主要用于电子整机及其系统的配套，该业务为公司基础核心业务;集成电路与关键元器件主要包括锂离子电池(电芯)及电池系统、高压真空灭弧室等产品，主要用于数码产品、新能源汽车、储能系统、电力系统的配套，该业务为公司的战略性新兴业务;专用整机及核心零部件主要包括移动通信终端等数码产品定制化服务，该业务为公司经济规模的重要支撑性业务;现代电子商贸与园区服务主要包括进出口贸易、园区动力供应、园区物业管理等。

　　景嘉微：公司主要从事高可靠电子产品的研发、生产和销售，产品主要涉及图形显控领域、小型专用化雷达领域、芯片领域和其他。图形显控是公司现有核心业务，也是传统优势业务，小型专用化雷达和芯片是公司未来大力发展的业务方向。报告期内公司始终坚持“以客户为中心，以奋斗者为本;务实高效，持续改进”的发展宗旨，致力于信息探测、信息处理和信息传递领域的技术和综合应用，大力开展图形处理芯片及相关产品的开发与技术攻关工作，不断开拓新的应用市场，为客户提供高可靠、高品质、多元化的解决方案、产品和配套服务。2022年上半年，公司实现营业收入54，387.45万元，较上年同期增长14.47%，保持稳健增长。

　　航天电器：公司主营业务为高端继电器、连接器、微特电机、光电器件、电缆组件的研制、生产和销售，公司主导产品用于航天、航空、电子、兵器、船舶、通信、交通、石油装备等高技术领域配套。

　　中航沈飞：公司主营业务为航空产品制造，主要产品包括航空防务装备和民用航空产品，核心产品为航空防务装备。

　　中航光电：公司是专业从事中高端光、电、流体连接器及相关设备的研发、生产、销售与服务，并提供系统的互连技术解决方案的高科技企业。产品广泛应用于航空、航天与防务领域，以及通讯与数据传输、新能源汽车、轨道交通、消费类电子、工业、能源、医疗、智能装备与机器人等民用高端制造领域。产品出口至欧洲、美国、以色列、澳大利亚、韩国、印度等30多个国家和地区。

　　以上就是为读者们带来的军工航天概念股涨幅排行榜的相关信息，本文是根据有关数据及近期事件所撰写分析文章，并不构成投资建议，据此操作，风险自担!(本文属于非商业性文章)

2月20日航天宏图（688066）涨6.07%，收盘报92.8元，换手率1.39%，成交量2.59万手，成交额2.37亿元。该股为华为云·鲲鹏、国产软件、华为产业链、无人机、北斗导航、航天、卫星互联网概念热股。2月20日的资金流向数据方面，主力资金净流出164.99万元，占总成交额0.7%，游资资金净流入900.17万元，占总成交额3.79%，散户资金净流出735.17万元，占总成交额3.1%。融资融券方面近5日融资净流出179.69万，融资余额减少；融券净流出8858.0，融券余额减少。

重仓航天宏图的前十大公募基金请见下表：

该股最近90天内共有12家机构给出评级，买入评级8家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为100.9。

根据2022年报公募基金重仓股数据，重仓该股的公募基金共41家，其中持有数量最多的公募基金为南方军工改革灵活配置混合A。南方军工改革灵活配置混合A目前规模为54.53亿元，最新净值1.4191（2月17日），较上一交易日下跌0.74%，近一年下跌4.22%。该公募基金现任基金经理为郑晓曦 邹承原。郑晓曦在任的基金产品包括:南方信息创新混合A，管理时间为2019年6月19日至今，期间收益率为51.06%；邹承原在任的基金产品包括:南方领航优选混合A，管理时间为2022年11月18日至今，期间收益率为-10.27%。

南方军工改革灵活配置混合A的前十大重仓股如下：

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