智通财经APP获悉，11月8日，珠海航展上中国商飞公司与多家飞机租赁公司签署了总共330架国产飞机的确认订单协议，其中包括300架C919飞机和30架计划投向海外市场的ARJ21飞机。此前，中国商飞已与东航签署5架C919飞机，首架将于今年12月交付，其余四架计划于明年交付。中航证券预计2030--2040年，随着全产业链的逐步成熟，飞机运营、配套维修能力的完善，市占率逐步提升，国产大飞机也有望迎来黄金时期。

C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，采用单通道窄体布局，座级158至168座，航程4075至5555公里，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737机型同级别。

中国商飞预计，未来二十年，全球航空旅客的周转量年均增长率为3.9%，各类型喷气客机的交付量将达到42428架，总价值约为6.4万亿美元。新货机和客改货飞机交付量为2991架。此外，商飞预计未来20年将有9284架飞机交付中国市场。其中，单通道喷气客机6288架，占交付总量的近七成，单通道喷气客机机队中79.3%为中型单通道客机；双通道喷气客机2038架，占总交付量的两成；其余为喷气支线客机，二十年间将交付958架。

在今年9月，C919大型客机获得型号合格证，意味着C919拿到了进入民用航空市场的“准入证”。据中国商飞官网，C919已经拥有了累计28家客户815架订单，预计2022年完成首架交付。值得一提的是，我国出产的C919在取得飞机型号合格证后不久，尼日利亚民航部长西里卡表示，将考虑购入C919。

通用电气(GE)全球副总裁、GE中国总裁、GE航空集团大中华区总裁向伟明表示：“我相信未来C919将大有前途，和空客、波音共同在市场中占据一席之地。”天风证券研报也提到，我国商用飞机市场已成为全球主要民航客货运市场，当前民航客机市场主要由波音、空客两家航空巨头垄断，若我国国产民机能切入该市场，产业链相关上市公司将充分受益此广阔市场空间。

中航证券预计2030--2040年，随着全产业链的逐步成熟，飞机运营、配套维修能力的完善，市占率逐步提升，国产大飞机也有望迎来黄金时期。建议关注：①直接受益的机体结构制造企业；②国产化提升空间较大的领域；③具备零部件技术优势的民营企业。

相关概念股：

中航西飞(000768.SZ)：公司是C919飞机的零部件供应商之一，目前承担着C919飞机外翼翼盒、中机身(含中央翼)、襟翼、副翼、缝翼等部件的研制生产任务。

中航沈飞(600760.SZ)：公司为国内航空防务装备的整机供应商，其生产的零部件广泛应用于C919、空客、波音、庞巴迪飞机的转包生产。

光威复材(300699.SZ)：公司是碳纤维龙头企业之一，参与C919的PCD适航认证，并获得预批准。

爱乐达(300696.SZ)：公司主要从事军用飞机和民用客机零部件的精密制造，以及航空地面工装的设计制造业务。产品涉及中航工业下属企业的多种机型，以及中国商飞C919、ARJ21，中航通飞AG600，波音B737、B737-Max、B747-8、B787-9，空客A320、A350，以色列G280公务机、B737\B767客改货，意航ATR等机型。

广联航空(300900.SZ)：公司参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是C919大型客机中多个零部件的成型工装供应商和CR929大型客机垂尾、货仓门等零部件的预选供应商，设计制造了AG600水陆两栖飞机的总装配生产线。公司目前为C919生产上百种零部件。

中新网1月30日电(中新财经 葛成 谢艺观)1月30日，春节假期后首个交易日，A股迎“开门红”，大飞机概念板块盘中“起飞”，收盘涨超3%，立航科技、成飞集成涨停，光韵达、东方电热涨超15%，广联航空、爱乐达、航天晨光等跟涨。

大飞机板块涨幅居前个股。

同日，有媒体报道称，东航C919或于2月底商业首飞。中新财经就此咨询东航相关工作人员，对方未给予正面回应。中新财经注意到，东航方面亦未正式公开发布相关消息。(完)

智通财经APP获悉，7月23日，中国商飞公司官方微信公众号“大飞机”发布消息称，7月19日，在C919大型客机六架试飞机圆满完成全部试飞任务之际，C919大型客机试飞现场联合指挥部阎良战区在陕西渭南机场召开总结大会。会议强调，C919六架试飞机完成全部试飞任务，标志着C919取证工作正式进入收官阶段，开始全力向取证冲锋。东莞证券认为，东航已在定增公告中提出拟引进4架C919，国内客机市场将形成空客、波音、中国商飞三足鼎立格局。后续随着国产飞机市占率不断提升，国产商用飞机产业链将持续受益。相关概念股：博云新材(002297.SZ)、四川九洲(000801.SZ)、豪能股份(603809.SH)、通达股份(002560.SZ)。

7月19日，在C919大型客机六架试飞机圆满完成全部试飞任务之际，C919大型客机试飞现场联合指挥部阎良战区在陕西渭南机场召开总结大会。会议上，中国商飞公司表示，这是C919大型客机项目研制取得的至关重要的阶段性胜利，是工信部、民航局、气象局等国家有关部委，上海、陕西、甘肃、山东、江西、内蒙古等地方政府全力支持的结果，是中国商飞公司与航空工业试飞院等参研参试单位通力协作的结果，也是全体科技工作者五年多日夜拼搏、攻坚克难的结果。

此外，据中国商飞公司官网信息显示，C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。C919大型客机2015年11月完成总装下线，2017年5月成功首飞，目前累计拥有28家客户815架订单。

由于疫情的影响，全球航空市场都出现了巨大萎缩，这也导致空客跟波音接到的客机订单非常少，而除了接不到订单外，波音还因2年前的波音737MAX事件深受打击，股票市值大量蒸发，此时正是C919进入世界舞台的好机会。考虑到未来中国民航市场将至少有4000多架客机的缺口，C919可以趁此机会大量生产，并吸引世界上其他航空公司来采购。

中国商飞公司营销中心副总经理杨洋也曾在去年9月底在珠海航展现场表示，航空市场产业化需求量大，只靠波音和空客的产能根本不能满足目前航司的使用需求，航司订飞机的时候都可能订到5年，10年以后。所以商飞C919面向全球市场，一定是为航空运输业，带来至少是一种新的选择，航司客户应该是最大的受益者。

国泰君安认为，航空业短期春寒作底，中期复苏确定，长期前景乐观。疫情未改需求结构与长期增长动能，且空域瓶颈长期存在，航司长期盈利将超预期上行。提示短期业绩仍将承压，且国际放开或仍缓慢。疫情催化短期预期回归理性，飞机大单不改长期供需向好逻辑，建议关注航空逆向时机。

中航证券发布研究报告称，中国将在未来二十年成为全球最大的航空市场，存在六千架左右的窄体客机需求。结合航空板块当前估值水平以及标的所处产业链地位，建议重点关注两条主线：一是国产化率最高并直接受益于C919取证交付和ARJ21逐布放量的机体结构供应商;二是技术水平高、盈利能力强、已经或有望实现国产替代的材料和机加供应商，如光威复材、抚顺特钢、博云新材、广联航空等。

相关概念股：

博云新材(002297.SZ)：为C919供应碳/碳复合材料机轮刹车系统。

四川九洲(000801.SZ)：公司是C919大型客机的国内一级供应商。

豪能股份(603809.SH)：公司航空零部件业务主要包括航空结构件、标准件、材料试验件的精密加工，目前有为C919提供零件。

通达股份(002560.SZ)：公司全资子公司成都航飞已取得C919、水陆两栖飞机等大飞机订单。

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