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网站首页中韩自贸区(中韩自贸区位置)
中韩“四港联动”整车运输试运行谅解备忘录生效。 蔡垒 摄
中新网威海2月24日电 (记者 杨兵)24日，中国交通运输部、海关总署与韩国国土交通部、关税厅签署的中韩“四港联动”(威海-仁川)整车运输试运行谅解备忘录生效。
“威海中韩自贸区地方经济合作示范区产业园区规划建设启动，我们成立工作专班，高标准推进园区建设，高质量做好项目跟踪服务，努力打造营商环境一流，具有国际水准的产业园，吸引更多好项目落地生根。”经区经发局计划发展科科长李金栋介绍说。
韩国方面的“幺蛾子”也不遑多让，在中韩蜜月期的时候，朴槿惠顶着国内的反对声音来北京参加阅兵，但很快“亲信干政”丑闻爆发，女总统沦为阶下囚。同时韩国强制部署萨德，中韩关系也逐渐降温。
但我们都看到了，朴槿惠不仅以迅雷之势被赶下政坛，还被处以33年刑期，事态之严重，惩罚之严厉，也算是政坛罕见。
威海是东北亚的重要区域性枢纽城市，拥有4个国家一类对外开放口岸。
当三个国家建立自由贸易区之后，朝鲜半岛局势的缓和也将得到更大的空间，美国是最不愿意看到这种场景的。因为一旦朝鲜与韩国的关系改善，那么美国在韩国驻军的理由将荡然无存。
日韩的经济、政治、军事都不独立，处处看美国脸色，根源之一就是在经济上也吃罪不起。
中美关系缓和，中日韩关系就缓和；中美关系紧张，中日韩关系也好不到哪儿去。
好事多磨，16年坎坷，中日韩自贸区终将修成正果。
商务部发言人束珏婷表示，RCEP形成了统一大市场，进一步深化了包括中日韩在内的亚太产业链供应链关系，将有助于发挥各自优势和产业互补性，深化高端产业链供应链合作，不断提升域内国家贸易投资合作水平。
在中日韩自贸区形势大好的第一年，随着中日关系的不断降温，乃至更往后在美国祭出《日美安保条约》为日站台的“剑拔弩张”下，本来可以惠及15亿人口的“中日韩自贸区谈判”也随之停滞...
第一件事就是2015年9月2日，朴槿惠“偷偷”绕过美国，与中国搭上了关系，参加了中国反法西斯胜利70周年大型阅兵活动，并且在登上天安门城楼时，朴还站在了中国最高领导人的左侧，规格之高出乎众人的意料，当时的西方主流媒体都曾以“韩国已经弃美投中”为标题对此事进行大幅报道。
第二件事则是2015年11月30日，韩国方面重启中韩自贸区谈判，批准了《中韩贸易协定》。韩国之所以重启中韩贸易谈判，主要原因就是中国是韩国的最大进口国，据韩国海关统计，在货物贸易方面，2015年中国、美国是韩国出口排名前两位的国家，出口额分别为1371.4亿美元、698.5亿美元，占韩国出口总额的26.0%、13.3%。在双边贸易方面，2015年韩国与中国双边货物贸易额为2273.8亿美元。这还不包括韩国文化产品以及中国人到韩国旅游购物的数字。可想而知，朴总统的积极举动并不是没有道理可言。
1、“中日韩自贸区”撬动了美元霸权的根本
中国12.2万亿美元，日本4.9万亿，韩国1.5万亿美元，三国经济总量合计18.6万亿美元，刚好跟美国、欧盟差相当。
2、“中日韩自贸区”动摇了美国远东战略同盟的根基
“对建设工程进行全面摸排与调研，主动到项目现场去了解企业切实需求、提供管理指导等，为企业排忧解难。”威海广安城市建设投资有限公司相关负责人表示，公司成立了项目建设和靠前服务两个工作组现场办公，为项目推进提供有力保障。
立足现有产业基础，着眼未来发展，产业园从功能定位、产业选择、空间布局和发展目标上对园区产业发展做出提纲挈领的布局。在功能定位上，强化与韩国深化合作，将园区定位为中韩“四港联动”引领区、国际经济合作示范区、区域协同发展融合区;在产业选择上，打造“3+2+1”产业体系，即：先进装备与智能制造、新医药与医疗器械制造、临港物流三大主导产业，供应链专业服务、文旅休闲两大配套产业，数字科技及应用这一赋能产业;在空间布局上，将园区划分为港口物流、先进制造、高端服务、文旅休闲四大功能聚集区，各分区功能明确，突出重点，相互衔接，共同支撑;在发展目标上，通过引进若干中韩产业合作标志性项目，形成主导产业鲜明、龙头企业带动、上下游配套拉动的产业生态圈，着力打造国际领先、特色鲜明的优势产业集群。
至于日韩双边关系近些年来不断恶化是否会影响中日韩三边的合作，李天国表示：“尽管日韩两国在一些问题上存在分歧，但中日韩三国形成自由贸易区的愿望并没有改变，未来中日韩将继续推动自由贸易谈判，相信不久的将来能够实现这一目标。”
“我国正在推进制度型的开放，这涉及服务贸易中'边境后'规则的开放，降低要素流动的壁垒，比如环境、劳工和自然人移动等方面的标准。这些高标准规则和数字贸易等新议题可能就需要在这种服务贸易的谈判中逐渐探索。”刘向东说。
但是中美关系恶化，中日韩关系也受到牵连。
