津滨发展涨停收盘，收盘价3.61元。该股于9点56分涨停，1次打开涨停，截止收盘封单资金为5402.91万元，占其流通市值0.93%。

资金流向数据方面，当日主力资金净流入1.42亿元，游资资金净流入1.54亿元，散户资金净流出7930.89万元。近5日资金流向一览见下表：

该股为天津自贸区，房地产，天津国企改革概念热股，当日天津自贸区概念上涨5.34%，房地产概念上涨5.03%，天津国企改革概念上涨2.83%。

以上内容由证券之星根据公开信息整理，如有问题请联系我们。

津滨发展涨停收盘，收盘价2.56元。该股于9点39分涨停，未打开涨停，截止收盘封单资金为4419.57万元，占其流通市值1.07%。

资金流向数据方面，当日主力资金净流入4003.29万元，游资资金净流入2692.32万元，散户资金净流出2486.05万元。近5日资金流向一览见下表：

该股为天津国企改革，天津自贸区，自贸区概念热股。

该股投资逻辑如下：

1、主营房地产开发经营及贸易，实控人为天津国资委旗下的天津泰达投资控股有限公司

2、实控人为天津国资委旗下的天津泰达投资控股有限公司，主营房地产开发经营及贸易；18年8月，控股股东天津泰达建设集团被纳入国企改革“双百企业”名单

从财务状况来看，津滨发展2021三季报显示，公司主营收入21.05亿元，同比上升76.14%；归母净利润5.11亿元，同比上升180.38%；扣非净利润5.01亿元，同比上升890.94%；其中2021年第三季度，公司单季度主营收入16.83亿元，同比上升331.33%；单季度归母净利润4.79亿元，同比上升2776.45%；单季度扣非净利润4.74亿元，同比上升3548.42%；负债率72.86%，投资收益134.52万元，财务费用-1003.28万元，毛利率55.43%。

证券之星估值分析工具显示，津滨发展（000897）好公司评级为2星，好价格评级为1.5星，估值综合评级为1.5星。该股最近90天内无机构评级。

本文由证券之星数据中心根据公开数据汇总整理，不构成投资意见或建议，如有文中存在问题，请联系我们。

中国网财经2月10日讯 早盘福建自贸区概念股全线翻红，截至发稿，厦门港务涨停，厦门空港、福建水泥涨超3%，厦门国贸涨近3%，平潭发展涨逾2%。

图片出自福建自贸试验区官网

7月24日，福建自贸概念股延续活跃之势，盘间，厦门国贸一度逼近涨停；最终报收10.00元，涨幅7.41%，其他概念股也是如此，收盘结果显示，象屿股份上涨3.4%、厦门港务上涨1.38%。就在上周五（7月21日），两市分化沪指跌，而福建自贸区概念股涨幅居前，其中厦门国贸一度涨停。

福建省内一市场分析师对自贸君分析道，福建自贸区概念股，尤其是厦门区域概念股近期走势强劲，从消息面上看，受到即将在9月初在厦门举办的金砖会晤以及“一带一路”倡议影响，而在事件背后不容忽视的是福建港口整合正在持续推进。

厦门国贸强势领涨

在福建自贸区概念股板块中，厦门国贸表现抢眼，继21日领涨之后，在24日再度拉高至一度涨停。

从基本面上，厦门国贸在7月20日发布业绩快报显示，公司2017年1-6月实现营业收入683.79亿元，同比增长67.81%，贸易行业平均营业收入增长率为61.41%；归属于上市公司股东的净利润7.79亿元，同比增长27.33%，贸易行业平均净利润增长率为0.30%。

事实上，就在此前，厦门国贸因港股系统性风险，旗下资管计划净值出现较大幅度下跌，此次全额计提了可能产生的损失5.2 亿元。

对此，机构分析认为，厦门国贸在全额扣除损失后，公司净利润仍达7.79 亿元。母公司国贸控股2016 年收入1457 亿元，为《财富》世界500 强，公司有能力应对不利情况，而此次资管损失事件能得到追偿，终会有更乐观的结果。

而前述分析人士认为，除了厦门国贸之外，近期厦门港务、象屿股份等均有亮眼表现，除了前述消息面影响，在自贸区概念股走强背后，福建港口整合正在继续推进。

吹响港口整合“集结号”

公开信息显示， 6月14日，福建省国资委无偿划转其所持的福建省港航建设发展有限公司股权给福建省交通运输集团有限责任公司。这被业界解读为福建吹响港口整合“集结号”。

根据福建省此前出台的《关于加快港口群促进“三群”联运的若干意见》、《关于进一步加快海西港口群发展十条措施》和《关于加快港口发展的行动纲要(2014—2018年)》，明确重点支持福建省交通集团、厦门港务控股集团对福建省内其他港口码头进行资产重组，至2018年形成中国有重要影响的两大港口企业。

厦门港是福建省内最大港，厦门港务作为厦门港最大的码头经营主体，在新一轮的国内港口整合潮中备受关注。

而《关于加快港口发展的行动纲要（2014~2018年）》指出：到2018年，福建省沿海港口货物吞吐量达到7亿吨，其中集装箱1600万TEU；厦门东南国际航运中心初具规模，厦门港稳居千万TEU大港行列；福州港成为集装箱运输和外贸整车进口重要口岸；湄洲湾、罗源湾大宗散货接卸转运中心初具规模，大宗散货吞吐量均超过亿吨。

虽然福建的港口资源很丰富，但由于过去建设都是以行政区划为界，造成了港口重复建设、产能过剩和恶性竞争等现象。因此必须通过港口资源整合，才能提升自港口竞争力，并进一步拓展腹地。

事实上，厦门港口的整合早在上个世纪末就开始，又在“十三五”期间拉开新的大幕。专家认为，在供给侧改革以及“一带一路”倡议的总体框架下，福建新一轮港口整合向纵深发展。

另据公众媒体整理数据显示，福建省港航经济前三月位居全国沿海第三，货物吞吐量增速为11.2%，高于全国沿海4.1个百分点；集装箱吞吐量为11.4%，高于全国沿海4.7个百分点。

每经记者 李婷 每经编辑 杨欢

上一篇：600793股价(股票行情)

下一篇：如何看大盘拐点图标(大盘拐点公式)