5月的滨海，千帆竞进，处处洋溢着改革创新的激情与活力。全球首台无人驾驶电动卡车在天津港试运营，国际顶级无人机飞手齐聚中新天津生态城一决雌雄，每日上万人次从京津城际滨海于家堡站出入……

了解滨海新区的人都知道，5月对于这座新城有着特殊的意义。

该人士介绍到，现在市场都是各种渠道，也不乏一些坑人的骗子，真正能操作这件事的人还是比较少。

（一） 募集资金金额及到位时间

公司不存在超募资金用于在建项目及新项目（包括收购资产等）的情况。

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1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读半年度报告全文。

天津滨海新区成立了全国首个行政审批局

截至9月30日，中创物流资产负债率为23%，负债多是应付账款，而同行业的负债率平均70%左右。李松青提及公司无银行贷款时表示，“中创物流绝大部分应收账款的账龄是一个月，实现资金快速流转，保证良好的应收账款质量和周转率是公司的考核指标之一。管理层压力很大，做开展业务时充分评估信用风险，宁可少做，也一定保证资金安全和及时回款。”

深市方面，除*ST欧浦外，天夏退和长城退分别于今年4月和5月退市，均为股价“1元退市”。

“以前我们做高企认定，找中介机构得先掏钱，而且不管认定成功与否，这个钱都要花。”力神动力电池系统有限公司研发部部长罗志民说，公司拿到“创通票”后，没有花费一分钱就完成了认定。

“创建文明城区，不仅仅体现在城市的干净整洁程度上，市民积极向上的精神面貌更是健康城市的重要体现。”参加活动的滨海新区社会体育指导员协会会长张洪泽告诉记者，目前协会会员多达6000余人，主要肩负着全民健身的宣传、活动组织和科学示范工作，现场展演的队伍都是会员骨干。他们积极倡导“健康、绿色、环保、低碳”的生活理念，为新区创建全国文明城区贡献一份自己的力量。

具体内容详见刊登于2020年8月12日上海证券报、中国证券报、证券时报、证券日报和上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）的《中创物流股份有限公司2020年半年度报告》及《中创物流股份有限公司2020年半年度报告摘要》。

公司独立董事对本议案发表了明确同意的独立意见。

据悉，中创物流在天津投建的智能冷链项目已于2022年3月1日正式开仓运营，青岛、上海和宁波地区的冷库正在加紧建设，预计将于2022年下半年陆续投入运营。

但记者在调研中了解到，相关的审核并不像该工作人员口中说的那么严格。

“公司以前的组装工厂在北京南六环外，2017年10月我们把工厂搬到了滨海新区，去年3月索性把研发部门也搬过来了。”尹利讲起企业和滨海中关村结缘的故事，“搬到滨海，可以说成就了卡雷尔的快速发展。2018年销售合同额1300多万元，今年预计在3000万元左右。”

“当时同事们经常讨论搬过来后生活品质和工作上的‘性价比’会有多大提升，但没想到能这么快搬过来。”威努特天津研发中心主任王方立告诉记者。

2020年半年度报告摘要

“来这里创业很划算，公司成本节省了三成。”张文给出了直观测算，“2000多平方米的独栋办公楼3年免租金，一室一厅拎包入住的人才公寓一个月450元。”

“从北京来的同事可以用‘乐不思蜀’来形容，这里真的能攒下钱来，现在还有什么比人民币更亲切的?很多同事在中新生态城买了房子，定居在了天津。”对于来到科技园的感受，张文笑着说道。

李松青对公司的信息化改造非常自豪。新冠疫情冲击下，中创物流作为一家跨境物流公司，无一名员工感染，这很大程度上得益于公司通过信息化节约了人员、减少了接触。

市场的需求也激发新能源充电桩企业的发力速度。记者从省发改委官网获悉，河南省已公布并通过公示的充电设施运营商合计达到118家，包含中创高科、海马庞大、河南中兴、郑州特来电等行业知名企业。

为此，滨海新区充分发挥国家赋予的综合配套改革和先行先试政策优势，在行政审批方面进行了体制机制创新。审批机构由18个变为1个，审批印章由109颗变为1颗，实行一个窗口办理，现场审批率达到100%。

市场对新能源充电桩、充电场站的需求日渐明显。

一家老小其乐融融参与活动

《“十 四五”冷链物流发展规划》提出，到2025年布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地，同时针对冷链物流“最先一公里”和“最后一公里”等行业难题提出了科学可行的指导方案，规划提出 打造“三级节点、两大系统、一体化网络”的冷链物流运行体系。

去年底，天津滨海—中关村协同创新示范基地正式揭牌，将进一步连接北京乃至全球的技术、人才和科技资源，全力搭建科技创新平台与服务体系，力争成为京津协作样板区和示范区。

河南商报记者在探访时了解到，该场站面向社会私家车、物流车、环卫车、出租车、网约车等新能源车辆共享充电桩，也就是说，新能源私家车可以到此充电。

4月20日晚间，*ST信威披露2019年年报，2019年公司亏损额高达184.36亿元，连续第三年亏损，且连续第二年被会计师事务所出具无法表示意见的审计报告，触发了暂停上市规则。截至4月20日收盘，*ST信威的股价为1.39元/股，市值为40.6亿元，股东户数为12.36万户。*ST信威的亏损额竟然达到其市值的4.5倍。

4月20日晚间，*ST信威披露的年报显示，2019年公司亏损额高达184.36亿元。此前，*ST信威已经连续两年亏损，2017年、2018年连续亏损17.54亿元、28.98亿元。同时，公司在2019年继续被会计师事务所出具无法表示意见的审计报告，已经触发了暂停上市规则。

2014年，信威以近300亿元的资产和现金，借壳中创信测登陆A股。上市第二年，公司营收和净利润达到峰值的36亿元和19亿元，市值水涨船高，在2015年6月高峰时，信威市值高达1986亿元。

2016年8月，信威披露拟以2.85亿美元收购以色列通信卫星运营商SCC100%的股份，将这家上市公司私有化。

*ST信威目前的十大股东中，2019年中报还持股的社保基金已经不在其列。根据公司2019年三季报和2019年年报披露，大唐电信科技产业控股公司、王勇萍都在持续减持。截至2019年底，机构持股比例合计14.25%，相比2018年底下降5个百分点；证金公司持股数量不变，仍有0.53亿股，占总股本的1.82%。

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