新湖南客户端12月30日讯 懂车帝的“线索革命”遇到了阻碍。12月29日，一则由湖南省汽车商会出具的红头文件——《关于汽车网络引流平台大幅涨价有关情况的报告》在社交媒体广泛传播，并引起湖南众多汽车经销商跟帖转评，有经销商直言以懂车帝为代表的垂媒平台“坐地起价”，让处在寒冬中的他们“雪上加霜”。

在川威集团爆发危机时，旗下在新加坡上市的盛世企业迅速转型。根据盛世企业2017年年报，公司在2014年剥离其遗留的钢铁业务下属子公司。2015年，盛世企业收购中铁隆，中铁隆的收入迅速扭转了盛世企业的亏损局面，同时盛世企业退出传统的钢铁业务。2017年，再出售81%矿业服务业的股权。

11月3日，新京报记者致电川威集团宣传部负责人。该负责人说，关于为什么找不到可供执行的财产，“这个就要问法院了”。

物产中拓隶属于，近三个月内，该股的关注度高于行业内的其他60家公司，排名第48。近三个月，共有4家机构发布了18篇关于该股的研究报告，该股综合评级为买入，维持前期评级。

最近一个月内，物产中拓共计登上龙虎榜2次，表明物产中拓股性一般。

政府曾牵头对川威进行“金融帮扶”

近日，债权人之一江西城建方面告诉记者，在公司向法院提交对川威集团实施执行时，遇到了困难，认为川威集团有钱不还。并且在申请法院强制执行的时候，得到了法院“未找到可执行的财产”的回复。11月2日，新京报记者采访川威集团时其回应称，公司在2017年度的营收达到了400多亿元。2018年，集团计划突破年产500万吨的目标。川威集团宣传负责人表示，川威绝对不会赖账，只是目前没有一次性还清的能力。

2005年，川威集团就已位列全国企业500强，排名第332位。2009年，川威集团旗下的中国铁钛在港交所上市。

根据川威集团的官网介绍，川威集团的前身是始建于1929年的威远钢铁厂，至今已拥有89年历史。1997年，威远钢铁厂濒临破产，三十多岁的王劲被任命为厂长。

节能环保行业作为位居我国七大战略新兴产业首位的行业，具有非常重要的战略地位。循环经济作为节能环保中的一个细分子行业，其中一个非常重要的细分子行业便是报废汽车拆解处理行业。报废汽车作为循环经济上游重要的原材料来源，具有存量大、资源价值高、零件可再制造应用等特点，是循环经济上游原材料来源的重要支柱。在汽车报废高峰即将到来以及黄标车整治这一行业催化剂的共同作用下，汽车拆解市场即将启动。其中，相关设备制造企业将成为行业的“金铲子”，率先受益，而回收与资源化企业将依仗相关政策出台随之受益。

物产中拓隶属于，近三个月内，该股的关注度高于行业内的其他56家公司，排名第52。近三个月，共有3家机构发布了17篇关于该股的研究报告，该股综合评级为买入，维持前期评级。

公司联手德国ALBA公司进入废旧汽车拆解领域，通过引进和消化国外先进的技术，借助外方成熟的工艺及管理经验，在二到三年内，完成在全国范围内的布点工作，打通上下游供应链工作，实现跨跃式发展。公司通过参股北京永正嘉盈科技公司，收购苏州再生公司，打造废汽车回收、拆解、破碎、分拣及销售的完整产业链。总计划为20万辆/年的拆解量，先期计划投入2万~3万辆/年，此后再逐步加大拆解量，主要为精细拆解，汽车精细拆解有一定的技术要求。目前国内的汽车拆解主要是以手工拆解为主，回收率只能达到70%左右，而精细拆解则回收率能到90%甚至更高。

2)价格合理，增强利润高增长的确定性.

金融界股票2月6日讯 今日物产中拓开盘报14.38元，截止收盘，该股跌4.37%报14.0元，当日振幅为4.1%，换手1.99%，成交金额为9302.54万元。5日内跌幅为12.93%。

2月6日该股净流出金额2219.58万元，主力净流出1600.51万元，中单净流出481.62万元，散户净流出137.45万元。

截止2014年9月30日，物产中拓营业收入150.1598亿元，归属于母公司股东的净利润7124.1315万元，较去年同比增加32.9838%，基本每股收益0.22元。

所谓CPT，即Cost Per Time，车企及经销商按使用时长或使用周期(一般按1年计)来支付线索费用。CPS，即Cost Per Sales,车企及经销商按成交量支付线索费用，从成交订单中赚取佣金。

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