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现金管理是对于主机厂公司大额预付款的直接体现，机构称或为大单采购预付款的确认！

卓越产品力等核心竞争优势是公司长期成长性和确定性的重要基石。1）产品端：定位中高端、公司产品以大尺寸高性能胎为主，高性能凸显性价比优势，在国际权威机构测评中性能在比肩海外巨头的同时更具性价比，且大尺寸（17 寸及以上）价格和国内优秀同行拉开差距也凸显产品力底气十足。2）渠道端：替换市场经历海外成熟市场洗礼（美国多榜单唯一榜上有名中国品牌），助力开拓国内新零售，且高端配套市场有望实现突破。3）制造端：智能制造工厂在人工、良率及开工率等多维度构筑成本优势。4）研发端：打破航空胎海外技术垄断，车胎研发能力获背书。5）产能端：加码海内外基地布局，“833plus”剑指全球。规模和渠道两端加速国内胎企分化进程，公司有望脱颖而出。轮胎是万亿级别大赛道，国际巨头份额下滑，而国内头部市占率持续提升。公司等头部企业以东南亚或欧洲基地对抗关税壁垒，规模优势下强者更强；此外公司等极少数企业打造新零售、发力国内替换市场，新零售需具备强大的生产/仓储/物流/营销等实力，渠道厮杀加速分化。（国泰君安）

公司担了国产大飞机中机电系统的研制生产，完成承研各系统AC101架机装机件交付，配合中国商飞完成全机通电、发动机点火等重大任务节点；

C919试飞进度加快，商用运营预计在2021年。2018年共有三架机进入试飞状态，今年C919预计又有三架机开展试飞，分别为104/105/106。民航局副在去年两会期间就曾透露，中国商飞力争在2020年底让C919取得中国民用航空适航证，今年两会期间，大飞机总设计师吴光辉表示，C919正在进行最后的上市进程，将按部就班的完成生产、试飞的各项进程，力争2021年上市。根据公开资料，目前104架机已进入总装阶段，105架机在处于部装阶段，106架机正按计划进行各个大部段制造，预计到今年底将全部投入试飞工作。目前，C919客机目前已经获得来自28家公司的815架订单。

航空产业链呈现出全链条火热行情，当然了，红外、北斗等领域的龙头企业也有不俗表现，前期不断涌现的大额订单正在不断释放“能量”。

兴业股份：C919大飞机刹车片浸渍树脂供应商

起帆电缆：产品用于C919大飞机工程

漂亮100指数

(免责声明：本资料仅供参考，不涉及荐股，不构成投资建议，投资时应审慎评估）

ST大洲：生产Leap发动机零件

海达股份：国产大飞机项目密封产品开发

光大特材：公司高温合金级超强钢产品应用于于飞机零部件上

公司锻造业务涉及国内外航空、航天、电力、船舶、铁路、工程机械、石油、汽车等诸多行业；

大飞机三类供应商（图片来源于中国商飞官网截图）

天成自控：控股股东子公司生产飞机座椅

概念股：中国铝业、南山铝业（唯一通过空客公司铝合金挤压型材认证供应商）

一类供应商——四川九洲：客舱核心系统

旋极信息：配合飞行准备

标的：通富微电（002156）、英唐智控（300131）

海特高新：介入国产大飞机 D 级全动模拟机的研发（ARJ21系列飞机）

一类供应商——四川九洲：客舱核心系统

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