辅助驾驶技术逐渐落地，随之而来的相关可靠性及安全性的担忧，和现实中实际发生的层出不穷的安全事故，都使得相关安全/防控标准的指定变得愈加的迫在眉睫。

对此，工信部发布的最新通知显示，根据GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单的要求，自2022年1月1日开始，新生产的乘用车应配备符合GB 39732规定的事件数据记录系统（EDR），若配备了符合GB/T 38892规定的车载视频行驶记录系统（DVR），同视为满足要求。

包括但不限于进程、通信、模块加载、注册表、文件等300多项系统检测项目，覆盖63种采集数据类型。

这其中终端安全产品可以说是信息防护的第一道防线，它经历了从杀毒软件、终端防护平台(EPP)，到终端安全检测与响应(EDR)这样3个阶段，EPP缺乏对未知威胁的防范能力，EDR可以作为EPP的重要补充，与EPP有效融合形成处置闭环，实现全周期和全方位的终端安全防御能力。

在国内终端安全领域，奇安信长期位于第一阵营，赛迪顾问的数据显示，奇安信以17.5%的市场份额位居国内终端安全市场首位，北信源、亚信安全分别以11.9%、7.9%的份额占比位列第2、3位。

去年10月IDC在《2022年上半年中国IT安全软件市场跟踪报告》中指出，奇安信已经连续5年稳居终端安全软件市场份额首位，连续3年位居安全分析和情报市场份额首位，首次在信息和数据安全市场排名第二。

面对纷繁多变的信息安全环境，公司提出“体系化防御、数字化运营”的终端安全防护构想，依靠前者可以构建起全面统一、高效协同的终端安全防护体系，依托后者可以精准量化终端安全防护效果，最终目标是确保终端安全防护能力得到持续、有效和稳步的提升。

在终端安全检测与响应（EDR）方面，360凭借多年的经验及先发优势，以10.8%的份额领跑该细分市场，比较有代表性的产品是360 EDR，它整合了云端能力和各种终端资源，以SaaS化的形式为用户提供终端安全保护，成为数字时代终端安全防御的一道铁闸。

未来企业在信息安全方面仍然会面临众多的外部挑战，例如现在远程、混合、居家办公已成为新常态，中国互联网络信息中心的最新数据显示，线上办公市场一直在快速发展，用户规模已达5.4亿，占网民总量的50.6%。

作为全球数字化转型的基础应用，云计算的快速发展进一步做大了网络安全市场这块蛋糕，促进了包括云安全服务和安全软件在内的市场规模的不断增长，IDC预计，到2025年国内在IT安全软件、硬件及服务方面将保持20.5%的复合增长率，高于全球10.4%的平均水平。

未来产业结构会逐渐趋向合理，这也将成为国内网络安全市场逐步走向成熟的一个重要标志，2021年国内IT安全市场的投资总规模为122亿美元，其中在硬件、软件和服务方面的投入分别为47亿美元、42.4亿美元和32.4亿美元，占比分别为39%、35%和26%，到2026年，投资总规模将达到319亿美元，届时安全软件的市场占比将超过硬件，达到41%。

Research And Markets预测，2030年网络安全中人工智能的产值将突破千亿美元，从2020年至2030年，十年间的年复合增长率将高达25.7%，随着各种AI技术产品的普及，或许在不久后AI安全市场就将迎来一波产能爆发。

到1965年，几乎全世界的每一家航空公司都改用橙红色的飞行记录器，并在外壳上印有「FLIGHT RECORDER, DO NOT OPEN」的字样，方便在失事时寻找但“黑匣子”这个名称仍被沿用下来。

12月19日汽车黑匣子EDR板块较上一交易日下跌1.38%，国民技术领跌。当日上证指数报收于3107.11，下跌1.92%。深证成指报收于11124.7，下跌1.51%。汽车黑匣子EDR板块个股涨跌见下表：

从资金流向上来看，当日汽车黑匣子EDR板块主力资金净流出1.07亿元，游资资金净流出3314.35万元，散户资金净流入1.4亿元。汽车黑匣子EDR板块个股资金流向见下表：

北向资金方面，当日汽车黑匣子EDR板块北向资金持股市值为8.56亿元，减持0.29亿元。其中增持最多的是美亚柏科，增持了146.73万元。减持持最多的是均胜电子，减持了0.28亿元。汽车黑匣子EDR板块北向资金持股变动明细见下表：

除了这些原则，终端发现还面临着一些挑战。有些资产横跨数个隔离的网络，另一些(尤其是工业物联网设备)则不使用可被简单扫描识别的传统IT协议。进入如此，扫描IIoT设备还是有可能会引起服务中断。也就是说，安全人员可能需要采取其他发现方式来精确编目这些终端。

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特级：SaaS化和智能化的EDR，在云端采用SaaS部署模式，提供安全大数据的存储、数据实时处理、关联分析、并行查询以及秒级响应能力，支撑安全专家随时进行主动的威胁狩猎。同时基于查杀引擎、知识图谱和AI技术实现技术提升，使得EDR越来越智能化，包括对海量安全事件的自动分类、自动分优先级和对攻击行为采取自动响应等，极大地体现了下一代EDR的智能化特点。

据介绍，微步三年前就开始做EDR类的产品，三年磨一剑，而且过去12个月有数十家用户已经正式使用微步EDR产品，包括了基金公司、汽车、期货公司，用户给了一些很好功能反馈和正面反馈，所以今天有更多信心推终端安全EDR产品。

积攒了17年的技术和能力，360终于打开了潘多拉的魔盒。

由于必须能够承受许多事故场景的冲击而不遭受损坏，因此“黑匣子”在投入使用之前，都会经过恶劣条件下的测试，检测是否能够承受以每小时 750 公里的速度与混凝土墙的冲击，能否承受2吨重的物体挤压5分钟，能否承受1100摄氏度的高温，能否承受6000米深水压等。

创道投资咨询总经理步日欣最近一直关注EDR市场的动态，在他看来，汽车上游零部件的成本上升，最终会转嫁到下游消费者身上，在整车价格上有所体现。但不同的车企和车型体现程度会有所不同，需要看EDR设备占整车的成本比重。中低端车受影响会更明显。

EDR相当于汽车的“黑匣子”，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据 ，如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等重要信息。

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