日前，有媒体国家工商总局商标局获悉，中国第一汽车集团有限公司提交了全新的商标注册申请，结合此前曝光的一汽奔腾T77方向盘中央图案，新图形预计为一汽奔腾品牌全新LOGO。此外，我们从相关渠道获悉，新车标将于10月份召开的品牌战略发布会上正式发布。

根据公布的信息，中国第一汽车集团有限公司于2018年2月1日提交了商标注册申请，目前正处于审查阶段。新商标采用黑色镂空圆角矩形为主体，内部两条相交的L型线条，中间空出部分以加粗的“1”字图案进行填充。

『此前获得的一汽奔腾T77内饰谍照』

此前我们获得了一汽奔腾T77的内饰谍照，可以看到新车方向盘中央采用全新的LOGO，与最新申请的商标图案相同，因此我们推测该图案预计将成为奔腾和森雅合并后的全新品牌LOGO。

就在上周，奔腾又换标了！为什么说又，因为这不是奔腾品牌第一次换标了。10月17日，一汽轿车在云南腾冲举办全新奔腾品牌战略发布会，最大的看点就是新奔腾品牌正式启用全新设计的奔腾新LOGO“世界之窗”。与此同时，奔腾T77正式开启预售，预售价格为10-14万元。

新标、新车，奔腾以此向世界宣布其新的品牌战略。据一汽轿车官方发布，未来3年，新奔腾将陆续推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。然而再次换标的奔腾品牌真的能够挽回颓势吗？

十二年三次换标 折腾不止的奔腾品牌

在十二年前的2006年5月，奔腾品牌正式发布。同年8月首款轿车B70上市，尽管这款新车是基于老款马自达6的平台打造而来，但在当年还是收获了不少消费者的青睐的。在当时，奔腾B70悬挂的是一汽轿车的“1”字标。

或许是觉得“1”字标不够个性，抑或是觉得奔腾发展离目标太远。当然还有打造一汽集团大自主的概念，在2011年，奔腾B70升级上市后全面启用一汽“鹰标”，这是中国一汽旗下自主品牌轿车和商用车的标志。一汽集团旗下的夏利、一汽吉林也选择了鹰标。

而这一次，时隔7年后，奔腾品牌再次换标，启用全新设计的奔腾新LOGO“世界之窗”。据官方介绍，“世界之窗”的核心元素“1”来源于第一汽车，代表着奔腾品牌的历史与传承。可以说，十二年的发展中，奔腾品牌让人深刻的除了换标所剩无几。

依托老马自达6诞生的奔腾B70，确实让我们看到了中外合资“市场换技术”的希望。毕竟在2006年，一汽、东风、北汽、上汽、长安、广汽等都是合资品牌占主导，自主品牌还是非常弱势的地位，可以说奔腾的起点还是挺高的，拿到的技术也不算老。但奔腾并未因此而在技术研发方面加大投入，反而在车标上做文章。尽管后续也推出了一系列新车型，但销量每况愈下。

主打车型月销量跌至百台 与竞品相距甚远

随着奔腾T77的开启预售，奔腾品牌旗下销售的车型已经增至7款，这对于自主品牌来说车型已经不算少了。但来自乘联会的数据显示，今年9月份销量为7082台，1-9月份累计销量为58792台，在车企排行中排第38位，显然与其背靠一汽集团的身份不符。毕竟经过近十年的发展，可以看到自主品牌中吉利汽车今年1-9月累计销量突破100万辆，长安汽车达65万辆，上汽乘用车也超过了50万辆，可以说差距是巨大的。

而具体到车型上，唯一能够撑起门面就是奔腾X40了，9月月销5511台，1-9月累计销量43388台。曾经风光一时的奔腾X80，月销量已经跌至了不足三百台。这款SUV自2013年推出后只进行了几次小改款，由于没有研发技术支持，产品技术与竞品相比已经跟不上时代了，销量大幅下滑也是在情理之中。

此外，曾经被奔腾重点推荐的B30，销量同样非常惨，9月份月销量勉强过了300台。这样的销量对于车企来说已经没有继续生产的意义了。这款与大众老宝来同平台的轿车，在自主品牌普遍动力增压化的今天，依然在选择1.6L自然吸气发动机，可以说是全面的暴露了奔腾品牌研发能力的不足。而这次新推出了奔腾T77，同样没有让人看到它的核心竞争力在哪里？

预售10-14万的奔腾T77 靠什么跟竞品竞争？

在10-14万价格区间的SUV，可以说是集中了自主品牌最当红的那些车，比如哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5、吉利博越以及长安CS75等等，可以说这些SUV都有其核心竞争了。比如荣威RX5是国内首款互联网SUV，而哈弗H6依靠多年的口碑，一直占据着SUV细分市场头名位置。

而奔腾T77唯一可以说的亮点恐怕就是其搭载了“YOMI”全息智控系统，可以提供语音控制、娱乐等众多功能，除此之外“YOMI”还可以切换不同的卡通造型，甚至可以表演节目来增加乐趣。然而这样的噱头能够吸引新一代的消费者吗？

可以看到最近几个月SUV市场持续下滑，一些缺乏竞争力的车型销量已经开始大幅下滑。而奔腾其实要解决的是产品的核心竞争力，而不是简单换标。在产品质量、核心技术优势上下功夫，才能真正的成为自主品牌中不可或缺的那一个，以避免被市场淘汰。如果解决不好这些，重回被投诉召回的老路，奔腾T77显然不能担负奔腾腾飞的重任！

5月18日正值奔腾成立15周年之际，届时官方会发布新的品牌战略，并公布新产品的设计语言、新产品线阵容以及全新的品牌LOGO，期间还将一并上市奔腾B70周年纪念版。近日网上车市从商标局了解到，奔腾已注册多款全新LOGO，从造型上来看其基于双“L”字样为基础进行打造，与现应用LOGO基础元素相同。值得一提的是，奔腾B70周年纪念版与全新LOGO一并发布，不排除B70是车系中率先应用全新LOGO的车型。

细数奔腾历史来看，品牌在十二年中经历了三次换标。2006年正式发布后，奔腾使用的是一汽轿车的“1”字标；5年后的2011年奔腾又全面启用了一汽的“鹰标”；7年后奔腾品牌再次换标，启用全新设计的奔腾新LOGO“世界之窗”。车标是车辆的象征，代表着汽车品牌的文化、底蕴和涵养。可以看出，奔腾在换标频率上有所加速，也表明奔腾寄希望通过换标来突出品牌个性，迅速提升品牌影响力。

新产品方面，奔腾将在今年6月推出2021款T77，7月推出2021款T99，8月推出B70 2.0T年型款及T99S机长款，四季度还会推出代号为D359的新车（预计为全新B90）。产品线全面革新，是真正意义上的产品大年。

中青报·中青网记者 张真齐

12月15日，“新视界 新奔腾”产品品牌发布暨2023款T99&T77上市会正式举行。一汽奔腾在既有品牌标识之下，发布了全新产品标识，实现了“企业品牌+产品品牌”的新格局。

一汽奔腾轿车有限公司副总经理卢宇在发布会上表示：“不忘初心、不负热爱、不负时光，一汽奔腾将聚焦产品、聚焦用户，以值得信赖的产品和服务，与消费者共同实现更美好的未来。”

在他看来，如果说过去16年间，一汽奔腾在研发、制造、营销、服务等领域形成了稳定的基础和体系，那么全新产品标识的发布，则是一汽奔腾以“归零”心态再出发，全力打造用户生态的又一个新起点。

卢宇介绍，新标识的轮廓是一个取景框，寓意宽阔视野；标识中间蔚蓝色部分代表了奔腾向新能源赛道转型的发展决心。而标识中间区域的汉语“一”字，寓意一汽奔腾努力向一流品牌迈进，打造中国新锐主流乘用车优秀品牌的长远目标。

值得注意的是，一汽奔腾本次发布全新产品标识，并不是通常情况下的“换标”，而是形成“企业品牌+产品品牌”相互独立、相互赋能的品牌新格局。

卢宇表示，产品品牌的独立，将为多品牌同步运营理清思路，打开运营空间，从而实现企业品牌、产品品牌、技术品牌、服务品牌、公益品牌等相互支撑、相互促进的新体系。

“未来，一汽奔腾将覆盖轿车、SUV、MPV、跨界车等多个产品序列，不断拓展混动、纯电等各类动力体系，满足用户的差异化需求。”卢宇对记者说。

与此同时，全新产品标识在奔腾T99、奔腾T77两款新车型上也实现了首次落地。

作为奔腾品牌的SUV旗舰产品，2023款奔腾T99以13.49万元的入门级价格，成为中大型SUV市场上有力的竞争者。

据介绍，该车搭载了座椅后视镜联动记忆和熄火后驾驶员座椅自动后移功能，实现了更轻松的驾驶轮换和上下车体验。全新的D-life创新智慧系统具备远程控车、无钥匙启动、家居互联等6大场景，为日常生活带来了更多智能科技享受。

2023款奔腾T77则实现了外观造型、内饰质感、智能配置三大方面升级，售价11.48万元起，极具性价比。

据介绍，该车搭载了全新D-life 5.0 Plus智能网联系统，语音交互反应速度、识别率大幅提升20%，全新HMI交互界面开机时间降至3秒，全景影像启动时间降至1.5秒。座舱的科技程度也再次升级，新增360度全景影像、无钥匙进入、外后视镜电动折叠三大实用配置。

有业内人士认为，从一汽奔腾全新产品标识的发布到双车上市，不难看出其已经驶入发展快车道。作为一汽集团的自主品牌，一汽奔腾在不断试错中汲取经验，如今已经形成完备的体系力和品牌力。

“在充满变革的汽车市场上，一汽奔腾再次走出舒适区，踏上未来的新征程。”卢宇说，“我们有理由期待，正如16年前率先以自主品牌身份进军中高端汽车市场一样，一汽奔腾将再次走出属于自己的向上之路。”

责任编辑：王京辉

来源：中国青年报客户端

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