导读：一汽奔腾第4次更换“新车标”！还出两款新车，比特斯拉Model S漂亮！奔腾启用新 “世界之窗”LOGO，“跃马弯弓”霸气十足，价格厚道或能火！下面就让我们一探究竟！

文：懂车帝原创 张凯

不得不说，全新奔腾T77的设计还是能够让人眼前一亮的，可能比奔腾此前的任何一款车型都要精致、有型，而且原创度比较高（当然有人觉得它与DS7十分相似），让消费者在十来万的自主紧凑SUV中又多出一个选择。

从发布新品牌logo到推出全新战略车型，我们都可以看到一汽奔腾在改革路上的信心和决心，全新奔腾T77打破了以往奔腾家族车型守旧、呆板的形象，变得更加时尚、年轻，更加符合年轻人的购车需求，这一点值得点赞。但未来奔腾T77将要面临的挑战是巨大的，如何快速让消费者认知这款车型和奔腾品牌力的提升则是一汽奔腾首先要做的事。

长安CS95

内饰方面，新车采用了家族式设计，全液晶仪表盘搭配大尺寸的悬浮式中控显示屏，科技感十足。此外，官方还称其采用了“环、薄、轻、悬”的设计理念，运用了横向贯穿式线条。不仅如此，新车的档把还采用了飞机档杆式设计。

于是一汽在今年放出消息要换车标，奔腾论坛上瞬间议论纷纷。有车主兴奋地表示，赶紧换吧，以后再也不怕别人把我的B50当成大解放了。还有附和者表示，是啊，这样我的B30也不怕被认作夏利了。

一汽奔腾到底意欲何为？事实上，这表达了品牌向新，再出发的心态。在双车上市发布会上，一汽奔腾轿车有限公司副总经理卢宇对奔腾发出了灵魂拷问，“未来的路，一汽奔腾将如何去走？”

自比亚迪这个品牌诞生以来，车标就是它的一大心病。比亚迪最早的车标采用的是蓝天白云的设计，不过很多人觉得跟宝马“撞衫”了。为了避嫌比亚迪干脆一拍脑门，简单粗暴的把车标换成了字母缩写，也就是今天我们所看到的的“BYD”，毫无设计感可言，还不如不换。

这对于一汽奔腾而言，是一个较为尖锐的问题。从目前中国汽车市场来看，一汽奔腾是一个资历较老的品牌，尽管过去在研发、制造、服务等领域形成了健全的体系，但客观来说，这些很难帮助一汽奔腾实现更好的突围，毕竟有合资品牌这一拦路虎在前，自主品牌在传统领域进行竞争始终有一定的压力。

当然，有反面教材，就有正面的，以下这两个自主品牌的车标改进得就很成功。长城之前的这个车标，被人们称为“一颗牙”，哈弗H系列自抛弃了这颗牙的标志，开始使用红色字体的HAVAL标之后，销量大卖，常年霸占SUV销量榜榜首。

或将沿用现款车型的动力系统

海马这个名字最早来源于“海南马自达”，民间老百姓习惯说简称，就像今天的广本、东本一样，大家都把海南马自达称作海马。后来马自达方面撤资，海南汽车自立门户，为了体现“马自达元素”的传承，海南汽车干脆把自主新品牌注册成了“海马”，并且一定程度上模仿了马自达LOGO，给人一种傻傻分不清楚的感觉。

2023款车型内饰整体布局并没有发生调整，配备了三幅式多功能方向盘、触摸式空调控制面板、电子换挡杆等。细节方面，2023款车型座椅表面皮革纹路有所变化，从菱形格拼接样式变为三角形元素点缀。此外，根据配置不同，新车将配备手机互联、舒适进入、座椅通风、驻车雷达、并线辅助等功能。

奔腾T77在满足了车尾线条设计抓住眼球的同时，也保证了合理的后备厢空间尺寸，表现是值得肯定。当然车内空间也并不落后，中央扶手下面的储物槽甚至可以放下好多瓶矿泉水。

可见，全新奔腾T77作为一汽奔腾的全新战略车型，肩上的担子沉重且艰巨，它要走的路还很长。

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