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网站首页新埔(新埔洋号油轮属于哪个公司_)
本篇文章给大家谈谈新埔，以及新埔洋号油轮属于哪个公司?的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
一站 _ 新埔
新埔车站是一座位于苗栗县通霄镇的铁路车站，其所属路线为台湾铁路管理局海岸线，是西部干线与海岸线距离最近的车站，现经指定为苗栗县历史建筑。
目前为乙种简易站，仅有区间车停靠和一人站员服务。
站内设有“铁路之旅 - 小站巡礼纪念章”之戳章，可供旅客盖戳留念。
本站开放使用悠游卡、一卡通、icash 2.0及HappyCash付费。
1922年10月11日：“新埔驿”开业。
1986年6月1日：由三等站降为甲种简易站，并指定由白沙屯站管理。
2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
2017年9月16日：由甲种简易站调整为乙种简易站，并改由通霄站管理。
隶属路线｜海线
台铁编号｜2160
车站位址｜苗栗县通霄镇新埔里新埔57号
上行车站｜白沙屯车站
下行车站｜通霄车站
中国船舶集团广船国际有限公司电焊工高级技师冯文虎：一把焊枪“书写”海洋强国梦想
来源:南方日报
■劳动者之歌
编者按：
在五一国际劳动节前夕，一批集体和个人获得全国和广东五一劳动奖状、奖章和工人先锋号表彰。长期以来，工人阶级和广大劳动群众在实现中国梦伟大进程中拼搏奋斗、争创一流、勇攀高峰，谱写了“中国梦·劳动美”的新篇章。即日起，《南方日报》推出“劳动者之歌”系列报道，连载受表彰对象的先进事迹。敬请垂注。
第一次在电视上看到“新光华”轮这艘中国最大半潜船时，冯文虎的儿子激动万分地指着电视屏幕问自己的父亲：“爸爸，这艘船是你参与焊接的吗？”
全国五一劳动奖章获得者、中国船舶集团广船国际有限公司（下称“广船国际”）电焊工高级技师冯文虎搂住儿子的肩膀，自豪地告诉儿子：“对啊，船上60mm的甲板就是爸爸焊接的。”儿子一瞬间雀跃起来：“爸爸，你真厉害！”
实际上，不止“新光华”轮，冯文虎还参与建造全球首艘极地凝析油轮，为战冰斗雪的巨轮打造钢筋铁骨，并和团队成员完成了其他大国重器的焊接施工。
十七年如一日，摸爬滚打在焊接生产一线，冯文虎参与建设的重点舰船不计其数。他长期负责船舶关键部位焊接，每一条焊缝都是最高品质的保证。他以一把焊枪“书写”着蔚蓝的梦想，矢志不渝为海洋强国建设奉献无悔的青春。
谋创新，攻坚克难拼技术
近年来，船舶制造行业的焊接技术日新月异。在冯文虎看来，一个优秀的技术工人，不光要有爱岗敬业、吃苦耐劳的奉献精神，更要有锐意创新、攻坚克难的勇气与担当。
凭借过硬的焊接技术，冯文虎常常和工法部门一起完成各种工艺评定，如双丝横焊、FAB埋弧焊、机器人全自动焊等。他所参与的工艺评定在实际焊接中总是能满足客户的各种焊接要求，得到了客户的一致好评。
不仅参与造过船，冯文虎还曾经“救”过船。广船国际曾经对一艘船进行抢修，这艘船的艉轴处即安装螺旋桨的地方需要焊接。“这是个极具挑战性的任务，焊缝处的受热面积一旦超过临界点，螺旋桨运作就会失灵，届时船舶将面临在海上失去动力的危险。”经过反复研究，他和团队创造性地提出采用冷焊法技术进行焊接。“如同对船做了一场外科的‘微创手术’。”冯文虎说，最终，他们用这一创新技术保质保量高效地完成了焊接任务，“现在这艘船正在执行国防任务，静静守护着我国的海域”。
“不断精进焊接技术、攻克一个又一个难关的过程，就像在游戏里打怪买装备升级。”冯文虎感叹。拦在冯文虎面前的“关卡”不仅有大国重器，也可能是一块小小的铜滑块。
冯文虎所在的班组主要负责船体关键部位的焊接工作，经常用到的垂直气电焊具有焊接成型好、速度快等特点。但却有一个缺点：在焊枪和钢板接触的地方有一块火柴盒一般大小的铜滑块，其内部为镂空结构，是冷却水的热交换舱。由于焊接时焊接溶池温度高，高温下的铜滑块非常脆弱。“一不小心就会穿孔漏水，即降低了劳动效率，也增加了生产成本。”冯文虎介绍。经过无数次焊接试验，冯文虎成功摸索出了铜滑块的修复技术——铜滑块焊接修复加镀锡处理法。如今冯文虎走在生产一线，到处可见自己摸索钻研出的技术。
勤钻研，不为艰辛铸匠心
“做焊工，出于爱好，也出于坚持。”冯文虎2005年开始接触焊接技术。2009年来到广船国际后，还在焊接技术“新手村”的他第一次见到了高新焊接技术。
勤奋好学的冯文虎便如饥似渴地向身边的师傅学习焊接技术，先后参与了华南首艘超大型油轮“新浦洋”轮、全球首艘极地凝析油轮、中国最大半潜船“新光华”轮等大国重器的建造。
在很多人的认识中，电焊工是不需要文化，也没什么技术含量的苦力活。但冯文虎发现从事这个行业的时间越久，越觉得这是一门深奥的学问。
冯文虎说，焊接需要掌握化学、力学、物理学、材料学等基本理工科知识。他自费购买了大量书籍，坚持学习焊接理论知识和前沿技术。在丰富的实践摸索与理论学习中，冯文虎的焊接技术突飞猛进，先后考取了中国船级社二类、三类焊接证书等，在各类技能竞赛中屡获殊荣。
在冯文虎之前，广船国际也有荣获“全国五一劳动奖章”的焊工前辈。他们的故事深深地激励着冯文虎，而如今他也成立了工作室、带了徒弟。冯文虎希望不仅自己要以实际行动走好“技能成才、技能报国”之路，也能将勇于创新的精神和不断提升的技术传帮带下去，为海洋强国贡献智慧和力量。
南方日报记者 许宁宁
统筹：袁佩如
中国船舶集团广船国际有限公司电焊工高级技师冯文虎：一把焊枪“书写”海洋强国梦想
来源:南方日报
■劳动者之歌
编者按：
在五一国际劳动节前夕，一批集体和个人获得全国和广东五一劳动奖状、奖章和工人先锋号表彰。长期以来，工人阶级和广大劳动群众在实现中国梦伟大进程中拼搏奋斗、争创一流、勇攀高峰，谱写了“中国梦·劳动美”的新篇章。即日起，《南方日报》推出“劳动者之歌”系列报道，连载受表彰对象的先进事迹。敬请垂注。
第一次在电视上看到“新光华”轮这艘中国最大半潜船时，冯文虎的儿子激动万分地指着电视屏幕问自己的父亲：“爸爸，这艘船是你参与焊接的吗？”
全国五一劳动奖章获得者、中国船舶集团广船国际有限公司（下称“广船国际”）电焊工高级技师冯文虎搂住儿子的肩膀，自豪地告诉儿子：“对啊，船上60mm的甲板就是爸爸焊接的。”儿子一瞬间雀跃起来：“爸爸，你真厉害！”
实际上，不止“新光华”轮，冯文虎还参与建造全球首艘极地凝析油轮，为战冰斗雪的巨轮打造钢筋铁骨，并和团队成员完成了其他大国重器的焊接施工。
十七年如一日，摸爬滚打在焊接生产一线，冯文虎参与建设的重点舰船不计其数。他长期负责船舶关键部位焊接，每一条焊缝都是最高品质的保证。他以一把焊枪“书写”着蔚蓝的梦想，矢志不渝为海洋强国建设奉献无悔的青春。
谋创新，攻坚克难拼技术
近年来，船舶制造行业的焊接技术日新月异。在冯文虎看来，一个优秀的技术工人，不光要有爱岗敬业、吃苦耐劳的奉献精神，更要有锐意创新、攻坚克难的勇气与担当。
凭借过硬的焊接技术，冯文虎常常和工法部门一起完成各种工艺评定，如双丝横焊、FAB埋弧焊、机器人全自动焊等。他所参与的工艺评定在实际焊接中总是能满足客户的各种焊接要求，得到了客户的一致好评。
不仅参与造过船，冯文虎还曾经“救”过船。广船国际曾经对一艘船进行抢修，这艘船的艉轴处即安装螺旋桨的地方需要焊接。“这是个极具挑战性的任务，焊缝处的受热面积一旦超过临界点，螺旋桨运作就会失灵，届时船舶将面临在海上失去动力的危险。”经过反复研究，他和团队创造性地提出采用冷焊法技术进行焊接。“如同对船做了一场外科的‘微创手术’。”冯文虎说，最终，他们用这一创新技术保质保量高效地完成了焊接任务，“现在这艘船正在执行国防任务，静静守护着我国的海域”。
“不断精进焊接技术、攻克一个又一个难关的过程，就像在游戏里打怪买装备升级。”冯文虎感叹。拦在冯文虎面前的“关卡”不仅有大国重器，也可能是一块小小的铜滑块。
冯文虎所在的班组主要负责船体关键部位的焊接工作，经常用到的垂直气电焊具有焊接成型好、速度快等特点。但却有一个缺点：在焊枪和钢板接触的地方有一块火柴盒一般大小的铜滑块，其内部为镂空结构，是冷却水的热交换舱。由于焊接时焊接溶池温度高，高温下的铜滑块非常脆弱。“一不小心就会穿孔漏水，即降低了劳动效率，也增加了生产成本。”冯文虎介绍。经过无数次焊接试验，冯文虎成功摸索出了铜滑块的修复技术——铜滑块焊接修复加镀锡处理法。如今冯文虎走在生产一线，到处可见自己摸索钻研出的技术。
勤钻研，不为艰辛铸匠心
“做焊工，出于爱好，也出于坚持。”冯文虎2005年开始接触焊接技术。2009年来到广船国际后，还在焊接技术“新手村”的他第一次见到了高新焊接技术。
勤奋好学的冯文虎便如饥似渴地向身边的师傅学习焊接技术，先后参与了华南首艘超大型油轮“新浦洋”轮、全球首艘极地凝析油轮、中国最大半潜船“新光华”轮等大国重器的建造。
在很多人的认识中，电焊工是不需要文化，也没什么技术含量的苦力活。但冯文虎发现从事这个行业的时间越久，越觉得这是一门深奥的学问。
冯文虎说，焊接需要掌握化学、力学、物理学、材料学等基本理工科知识。他自费购买了大量书籍，坚持学习焊接理论知识和前沿技术。在丰富的实践摸索与理论学习中，冯文虎的焊接技术突飞猛进，先后考取了中国船级社二类、三类焊接证书等，在各类技能竞赛中屡获殊荣。
在冯文虎之前，广船国际也有荣获“全国五一劳动奖章”的焊工前辈。他们的故事深深地激励着冯文虎，而如今他也成立了工作室、带了徒弟。冯文虎希望不仅自己要以实际行动走好“技能成才、技能报国”之路，也能将勇于创新的精神和不断提升的技术传帮带下去，为海洋强国贡献智慧和力量。
南方日报记者 许宁宁
统筹：袁佩如
