近日，奔驰T级正式在海外发布，新车基于新一代Citan打造而来，定位紧凑型MPV，主打家用，将填补V级与B级之间的市场空隙。

新车采用横幅条镀铬中网搭配奔驰大标的设计，大灯组内部采用双日行灯带的设计，前包围大面积采用黑色饰板，并没有搭载雾灯。

宝马的最近一次车标的修改时间是2020年，由原来的立体感强的换成了镂空装，至于好看仁者见仁的事情。

一般情况下，一个品牌的车标不会随便改，我们看到去年至今有些品牌的车标也进行重新设计，但是这些新的品牌标志还是那种一眼就能看出“它是谁”的类型，比如长安新黑白车标、大众黑白车标、宝马黑白车标等。但是奔腾车标的转变过程，似乎每一次都是推倒重来，也毫无延续逻辑可言。

AMG 金属字标

1926年，奔驰和戴勒姆公司合并，设计出了全新的品牌LOGO，融合了两家公司的特色。

既然定位MPV车型，车身左右两侧均配备侧滑门，车顶还有行李架，如果换成传统的开门方式，就有点像途安L了。

大众Volkswagen

可能不甘于被大哥红旗的光环压着，2011年，奔腾设计了全新的“1”标，设计和风格都和原来的车标大相径庭，如果原来的“1”标体现了文人的恣意，那新的鹰标就是简单粗暴。除了外面的圆，里面的元素是全是线条接线条。直白的1字放中间，两边三条就是鹰，行了，这么一说想做领头鹰我们知道了，但车标真的看不出来。

林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字阿伯拉罕·林肯命名的汽车，该品牌借助林肯总统的名字来树立公司的形象，同时也显示该公司生产的是顶级轿车。其商标是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特·林肯牌轿车光辉灿烂。

从实车的外观来看这款车型将会拥有更加夸张的车身包围以及最新样式的车身下护板，同时引擎盖造型也采用了最新样式的碳纤维进气口，并且还将会拥有最新样式的车载绞盘以及全新的LED灯组，整车的外观具有非常出色的视觉效果，而且看上去也更加的凶猛。除此之外，这款车型还将会拥有硬朗的车身侧面线条以及全新的越野轮胎和铝合金轮毂，同时轮毂的尺寸也达到了22英寸，并且该车还将会配备最新样式的数字化车辆内饰，无论是一体化的中控屏幕还是最新的真皮座椅，都体现出了足够强的质感。

新Logo采用了黑色镂空圆角矩形的主体设计，里面还有两条并不规则的L型线条相交，勾勒出了比较抽象的“1”字。

红旗

1.大众 2.奔驰 3.宝马

4.奥迪 5.斯柯达 6.保时捷

1.大众

2.奔驰

奔驰同时也是人名，卡尔·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），发明家，汽车的发明者，是现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。

3.宝马

4.奥迪

奥迪去年发售的全新奥迪A8L Horch创始人版，正是奥迪的创始人之一，霍希。而奥迪车标的最近一次更新时间是2016年。

5.斯柯达

斯柯达，德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。说起来，可能很多人都不知道原来斯柯达这个品牌已经经历了百年的发展历程，其实该品牌创立于1895年。这就是斯柯达的前身，L&K公司。L&K公司的成立之初以Slavia作为商标，在捷克语中的意思是“奴隶”。之所以取这样的名字,是因为1895年捷克处于战争阶段, 在奥匈帝国的统治之下, L&K想以此警告国人国家正在被奴役,要奋起抗争。

6.保时捷

作为超豪华车型的代表之一，保时捷一直以来保持着不错的销量。旗下的爆款车险卡宴更是生命力旺盛。保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德保时捷的姓氏，图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。

近几年疫情肆虐，因此奔驰曾在其官方社交平台发布过，一个车标的修改图呼吁人们保持社交距离。

最新的车标跟鹰标又完全不同，所有拐角都是圆润的，漫哥仿佛看到了新设计师对原来车标的不满。国产车流行一换前脸就改得爹妈都认不出，现在车标也要走这个路线了吗？

C63 S E Performance 引擎盖上的图标

作为一款SUV车型，乘坐空间与储物空间一定是不可忽视的，那消费者最担心的无非就是奔腾X80尾部溜背的造型设计会不会影响后排乘客的头部空间，经过实际的体验其实你完全没有必要担心，这很大程度上得益于车顶做了一个比较大的掏空，后排腿部空间比较充裕，两拳左右，另外前排储物空间非常的丰富，后排略少。

在2011年之前，奔腾车型均采用的是“1”字标，但是从2011款奔腾B70开始，奔腾品牌标识变为了“鹰标”，记得当时甚至有许多4S店打出抢购最后一批“1”字标奔腾的口号，可见“1”字标的受欢迎程度，那为何如此受欢迎的“1”字标会被换掉呢？这是因为2009年一汽集团董事长徐建一在北京车展宣布一汽将整合自主资源进行“第四次创业”，其中被放在核心位置的就是“重新梳理品牌战略”，那在“中国一汽”和“红旗”两大品牌下，奔腾最终归属于前者，与威志、夏利、森雅等品牌并列，将“鹰标”作为统一品牌标识，那之所以这个“鹰标”吐槽满满，无非就是因为它与解放卡车的标一样，一定程度的拉低了品牌的“档次感”，再就是它的确不如原先的“1”字标好看，当然每个人的眼光不同。

言归正传，在本月初，为庆祝一汽轿车股份有限公司成立20周年，一汽奔腾推出了奔腾B30、奔腾B50、奔腾B70及奔腾X80的20周年纪念版车型，这一期我们就来聊一聊奔腾X80 2.0L 自动20周年纪念版，售价为13.48万元。

配置方面，首先安全配置，不得不说奔腾X80的安全配置在同级别或者是同价位里的表现有些令人不满意，就像这台13.48万的20周年纪念版奔腾X80只配备了主副驾驶两个安全气囊，普通版本的豪华型两款车型增加了前排侧气囊，顶配的1.8T运动版增加了前后排头部气囊，不过胎压监测是全系标配，另外ESP除最低配外也均配备。

动力方面，奔腾X80 20周年纪念版就一款车型，搭载的是2.0L L4自然吸气发动机，最大功率108kW（147Ps）/6500rpm，最大扭矩184Nm/4000rpm。

底盘方面，前双叉臂后多连杆独立悬挂，并且均带有横向稳定杆，整体调教偏舒适，日常驾驶时的乘坐舒适性有所保障，当然1.8T运动版车型的悬挂调的是偏硬朗的，对车身姿态的抑制非常不错，另外底盘整体的扎实程度令人满意。

那最后，在SUV备受欢迎的当下，奔腾X80虽作为SUV界的一员老将，但明显有些力不从心了，1-9月份的累计销量仅为8400台，基本属于垫底的水平，记得在奔腾X80刚推出的时候，这个价格的SUV车型并不多，奔腾X80凭借着独特的外观设计和马自达的平台背景，成为了很多消费者的首选车型，但是反观当下，对手越来越多，奔腾X80的定价在自主品牌紧凑型SUV里的确是有些偏高了，再就是对手的颜值和实力也都不差，另一个就是整车的用料虽然不错，但是制造工艺有待提升，质量方面收到的投诉也不少，再者就是营销做的也不好，等等，总之，在SUV车型扎堆的今天，如果不提高自己的核心竞争力，边缘化是不可避免的。

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