五年来，作为北方首个自贸区，天津勇于创新，坚持以制度创新为核心，加强改革统筹谋划，深化“放管服”改革，在行政审批、投资贸易、金融开放等领域先行先试，立足京津冀，积极服务“一带一路”等国家战略，勇闯改革“深水区”。五年来，自贸红利加速释放，天津用“数字说话”交出扎扎实实的经济成绩单。

三是服务京津冀高质量开放型经济发展。天津自贸区充分发挥开放门户作用，推动在飞机维修、演艺经纪等领域的率先开放，设立总规模100亿元的京津冀产业结构调整引导基金，天津自贸区金融租赁企业新增京津冀项目投放113亿元，成立京津冀众创联盟，积极探索离岸租赁、国际保理、物流金融、医疗健康、数字经济、跨境电商、二手车出口等创新业务，有力促进区域新经济、新动能、新模式的培育。

央广网天津8月25日消息（记者苏平）自挂牌以来至2020年上半年，天津自贸试验区累计新登记市场主体6.9万户，注册资本2.33万亿元，是设立前历年登记市场主体的近3倍；至2019年底，累计实现税收1635亿元，其中2019年实现税收484.22亿元；累计实现进出口贸易额11029.23亿元人民币，其中2019年实现进出口贸易额2071亿元。

2019年，天津海关共验放平行进口汽车10.1万辆，天津口岸平等进口汽车总量占全国进口总量的64.4%，进口总量继续保持全国第一。2020年上半年，天津口岸已平行进口车3.8万辆，占全国进口总量62%，进口额132亿元。

一是着力构建京津冀国际贸易大通道。天津自贸区在全国率先实施京津冀区域通关一体化改革，争取实施京津冀144小时过境免签政策，推动天津港提质降费增效，推动将中欧班列（天津）发展为集跨境电子商务、中转集拼、国际海铁联运等功能于一体的综合系统，保税中转集拼功能落地，建成新港北集装箱中心站，开展首单保税买断出口集拼业务。2019年，天津口岸完成海铁联运量约55万标准箱，国际集装箱班列开行491列；天津口岸进出口总额13845.06亿元，其中来自京冀的货物比重达到32.0%。

二是服务京津冀企业国际化经营。作为上海、海南之后，第三个开通FT账户（“Free Trade”,自由贸易账户）的自贸区，天津自贸区发挥跨境本外币资金池、FT账户等跨境投融资综合功能优势，着力打造“走出去”海外工程出口基地、央企创新型金融板块承载地和跨境投融资枢纽，累计70多家央企设立超过400家创新型金融企业，中交建、中铁建、北方车辆等一批企业在自贸试验区设立“走出去”功能总部，2019年承接非首都核心功能疏解项目超过600个，新增市场主体中京津冀企业超过50%。

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澎湃新闻：七年间，天津自贸试验区发展稳步推进，各种积极变化不断出现。请你简要评价一下天津自贸试验区在投资贸易便利化、金融领域开放创新等层面取得的成果？

二手车出口方面，自2019年天津获批开展二手车出口业务以来，滨海新区作为天津二手车出口试点政策承接地，积极在行业规范化管理、出口模式创新等方面先行先试，实现了全国首单二手商用车出口。目前，滨海新区二手车出口金额近9500万元人民币，规模和试点数位均居全国前列。

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这其实也正是买家选择平行进口车的两个主要动机：价格偏宜or偏爱某些车型。

可以看到，目前国际投资、国际贸易全球供应链布局不再只由低成本驱动，而是商务成本与制度成本平衡的结果。制度型开放不仅是我国高水平开放的要求，也是为建设开放型世界经济提供各国各方共享的公共产品。自贸试验区制度型开放的路径是对标国际最高标准、最高水平，实施更大程度压力测试，在若干重点领域率先实现突破。在CPTPP、DEPA高标准规则中，选择对天津自贸试验区提升发展有大的推动作用，有实施基础和条件，在地方事权范围内，或者有可能获得中央事权支持的项目和措施，先行先试，率先突破，引领制度型开放。

去年8月，天津新华昌运输设备有限公司生产的24个集装箱首次利用跨境电商模式出口海外。2022年，天津市跨境电商进出口超过150亿元，同比增长超5%，成为外贸发展重要引擎。

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