9月13日上午，两架C919先后飞往B京首都国际机场，分别于10时51分和11时24分到达。数据显示，两架C919飞机注册号分别为B-001F和B-001J，于9时6分和9时40分从上海浦东国际机场相继起飞。

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，已累计有28家客户815架订单。

未来几年，北斗将昂首走向世界。随着下游产业的不断发力，我们能够预见到军工将越来越强大，北斗将越来越发挥其价值。站在时代的洪流中，军工产业正迎来难得的发展机遇期。

航发控制：为国产航空发动机提供控制系统，为国际航空巨头提供民用航空零部件转包生产。

本文源自金融界

浙商证券研报认为，国产型号市占率逐步提升，预计未来20年超2万亿市场空间。该机构建议：重点看好机体制造、机载系统、零部件、新材料。

西部材料(002149,诊股)：西部材料是国内唯一专业从事超导材料、特种钛合金材料研发的公司，公司是陕西省科学技术厅认定的高新技术企业，主要从事稀有金属复合材料及制品、金属纤维及制品、难熔金属制品、贵金属制品等领域的生产和销售业务，是国内规模较大、品种齐全的金属材料深加工生产基地之一。公司产品已广泛应用于航空、航天、冶金、石化、化工、化纤、电力、电子、通讯及能源等国民经济主要部门和国家重大项目。

宝钛股份(600456,诊股)：宝钛股份是中国最大的钛及钛合金生产、科研基地，是国家高新技术企业。公司专业从事钛加工业务，目前已经发展成为国内规模最大钛材加工企业。公司产品结构较为完整，产品涵盖板材、管材、棒材、丝材等，是目前国内唯一具有铸－锻－钛材加工完整产业链的企业。公司是国内钛材加工领域中最重要的厂家，行业地位相当突出，公司所生产钛材产品广泛应用在化工、建筑、航空航天、舰船、医疗等领域。

江粉磁材(002600,诊股)：公司拟以非公开发行股份和支付现金相结合的方式作价6.3亿元购买五环钛业100%股权。五环钛业的主营业务为钛及钛合金材料、钛及钛合金制品的制造、加工，交易对方承诺其2014年净利润不少于5000万元。

钢研高纳：国内高端和新型高温合金制品生产规模最大的企业之一。

大飞机产业是国家意志驱动、极具战略意义的新兴产业，主要表现在市场规模大、对国民经济发展与工业技术创新等方面拉动效应明显。

国产大飞机产业链梳理，非推荐

而在大飞机产业链标的上，是军工核心资产发展的又一高地。大飞机、航空发动机是我国加速新国防产品国产化的重要方向。

由此可见，航空制造业对国民经济的发展具有较大的杠杆效应，意义远超飞机本身。未来随着大飞机逐步成熟并投入商业运营，产业链涉及相关企业将显著受益。

基本面：该公司运营状况良好，多数机构认为该公司长期投资价值较高。

在今年9月，C919大型客机获得型号合格证，意味着C919拿到了进入民用航空市场的“准入证”。据中国商飞官网，C919已经拥有了累计28家客户815架订单，预计2022年完成首架交付。值得一提的是，我国出产的C919在取得飞机型号合格证后不久，尼日利亚民航部长西里卡表示，将考虑购入C919。

浙商证券分析师邱世梁7月19日发布的研报中指出，中国商飞三款产品ARJ21支线客机、C919大型客机、CR929远程宽体客机具有跟波音、空客等主要产品一较高下的能力。预计2031年以后，国产客机实现全系列量产，国产民机市场规模爬升到千亿以上。

5)新材料：中航高科(复合材料预浸料)、光威复材(军民用碳纤维)、中复神鹰(民用碳纤维)、抚顺特钢(超高强度钢)、宝钛股份(钛合金龙头)

大飞机产业链

他表示，有些是因为规章规定过时，有些是因为现实设计无法满足，或可以用等效的手段替代，达到同样的安全水平。他还提到，基本所有的飞机都有这样的情况，要么飞机超前设计规章落后，要么规章要求过高飞机无法满足，可能需要修订规章。“总之类似符合性声明，每一条都要严格依照民航规章的要求进行审核。”

我们前期从估值还有军工指数目前所处的位置等方面告诉大家，军工目前依然是一个低位低估的行业。在自身领域具有较高占有率，并受到外资及国内长线资金重仓的公司，有机会成为长跑中的优胜选手。

就像我最近视频中分享的严重超跌的军工案例，其设备应用于众多军工领域，与中航系绑定，进入大飞机供应链。在自身领域，公司独占30%以上市场，军用设备的龙头企业。

万泽股份：为国产商业航空发动机提供高温合金叶片。

30，中航光电，光、电连接器龙头企业，国产大型客机配套研制企业；

北摩高科：民用飞机刹车产品未来有望在大飞机产业助力下实现国产替代。

西部超导：为C919飞机提供钛合金棒材，为国产发动机提供高温合金。

有在原材料领域，C919大飞机主要用到铝合金（机体结构重量占比约62%）、钢铁（15%）和少量的钛合金（9%）和复合材料（12%）。对于我国大飞机而言，碳纤维复材的应用比例有很大提升空间。目前我国航空碳纤维复材的产量规模在16亿左右，基本都在集中在军用航空领域。国内航空碳纤维复材领域的上市公司主要有中航高科、光威复材、恒神股份以及中简科技。

中航西飞：公司承担翼、外翼翼盒、襟翼、副翼、缝翼等结构部件的研制任务。

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