日前，有媒体国家工商总局商标局获悉，中国第一汽车集团有限公司提交了全新的商标注册申请，结合此前曝光的一汽奔腾T77方向盘中央图案，新图形预计为一汽奔腾品牌全新LOGO。此外，我们从相关渠道获悉，新车标将于10月份召开的品牌战略发布会上正式发布。

根据公布的信息，中国第一汽车集团有限公司于2018年2月1日提交了商标注册申请，目前正处于审查阶段。新商标采用黑色镂空圆角矩形为主体，内部两条相交的L型线条，中间空出部分以加粗的“1”字图案进行填充。

『此前获得的一汽奔腾T77内饰谍照』

此前我们获得了一汽奔腾T77的内饰谍照，可以看到新车方向盘中央采用全新的LOGO，与最新申请的商标图案相同，因此我们推测该图案预计将成为奔腾和森雅合并后的全新品牌LOGO。

文：懂车帝原创 张凯

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝拍摄到了一汽奔腾全新MPV车型，从实拍车型尾标铭牌来看，该车命名为奔腾M9。奔腾M9定位为中大型MPV，前脸使用奔腾全新品牌Logo，同时配备双侧侧滑门，车内座椅布局为2+2+3式7座布局，动力部分搭载2.0升涡轮增压发动机。

新车特点

一汽奔腾M9

全新品牌Logo

分体式前大灯设计

前格栅内部融入了大量横向线条

奔腾M9前脸造型圆润且不失凌厉，前格栅内部融入了大量横向线条，进一步提升前脸视觉宽度。同时，A柱倾斜角度不小，配合扁平化前脸设计，整体来看比较时尚。灯光部分，奔腾M9采用了时下流行的分体式前大灯设计，灯组上部采用长条形元素，两个灯组之间通过灯带还形成了贯穿式设计，下方灯组则被集成在了前格栅两侧。

轴距为3200毫米

A柱后方带有小三角窗

轮胎规格为225/60 R17

需要加注95号汽油

车身侧面，奔腾M9采用了大量平直线条元素，分段式腰线让侧面更有型。细节部分，A柱后方带有小三角窗，同时还有侧滑门设计。另外，实拍车型轮胎规格为225/60 R17。尺寸部分，该车长宽高分别达到5280/2005/1945毫米，轴距为3200毫米，整体尺寸与红旗HQ9（长宽高及轴距分别为5222/2005/1935/3200毫米）比较接近。

车尾层次感强

“奔腾M9”车型铭牌

车尾部分，奔腾M9依旧有着高大方正的造型，整体立体感较强，从上至下还有大尺寸扰流板、贯穿式尾灯以及贯穿式镀铬装饰，整体并不会让人觉得臃肿。另外，该车还会采用隐藏式排气设计。从细节来看，车尾右侧带有“奔腾M9”车型铭牌。

内饰采用棕色+米色搭配

内饰部分，奔腾M9整体风格较为简约，棕色+米色的搭配营造出一定的商务气息，我们猜测该车未来还将提供其他内饰配色。配置部分，此次实拍的奔腾M9还配备了全液晶仪表、悬浮式中控屏幕、电子挡把、前排无线充电、自动大灯、自动空调等配置。

全液晶仪表

电子挡把

第二排独立座椅

第二排独立空调

第三排座椅无法收进地台下部

奔腾M9采用2+2+3式7座布局。其中，第二排为独立座椅，第三排座椅的收纳方式为向前翻转折叠，并不能隐藏至地台下部，可能会缺少一些实用性和美观度。另外，由于第三排座椅完全固定，我们推测第二排座椅前后可移动范围不会特别长，好在第三排座椅后方还预留了较大的装载空间。

动力信息

搭载2.0T发动机

独立后悬架

动力部分，奔腾M9搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，传动系统可能匹配8挡手自一体变速箱。同时，该车还会配备独立后悬架。在中大型MPV市场，一汽奔腾M9上市后将与传祺M8（售价17.98万-36.98万元）、荣威iMAX8（售价18.28万-25.58万元）等车型展开竞争，您认为这款车怎么样？欢迎留言讨论。

品牌标志对于企业来说，有着重要的意义。换标对于汽车厂家来说不是小事，它通常代表着创新求变，给消费者带来一个不同的印象。自主品牌换标也很常见，近期就有车企换标。

奔腾标

近段时间，奔腾T77的上市，为我们带来不一样的一汽奔腾车标。

最初，一汽奔腾受到红旗轿车的影响，选择了红旗标作为车标。从形态来看，它既像红旗也像数字“1”，不论哪个都具备浓郁的一汽元素。

在2011年，一汽奔腾经历换标，车标更换为鹰标。有一说一，这个鹰标在造型上的确富有特色，同时图形内还蕴含有“一汽”二字，也算是具备一汽元素。

而在近期奔腾T77上，奔腾标又发生了改变。黑白元素构成的车标相比之前两个标就显得有些抽象了，你觉得OK吗？

宝骏标

近期经历换标的，还有宝骏。1月18日宝骏正式宣布钻石新车标，与此前的马头标相比，确实要高大上许多，或许宝骏正是想借此机会实现品牌向上。

不过由于马头标车型的销量表现还算不错，宝骏表示在老款车型上将仍然采用马头标。宝骏的新老车标对比，你更喜欢哪个呢？

长安标

当然了，自主品牌换标也很常见，长安就是其中之一。

长安汽车拥有几个车标，有商用标、V字标以及现在的欧尚车标，当然期间长安轿车还使用过盾牌标。

一开始长安汽车标志统一，商用、乘用共用一个车标。其后，为了谋求乘用车更好的发展，在2006年长安决定为旗下轿车更换车标，盾牌标由此诞生。

2010年，长安汽车再次换标，用V型标志替换了盾牌标，这一寓意胜利（Victory）和价值（Value）的全新标志也为长安汽车带来了好运。近年来长安汽车发展迅速，连续几年过百万销量或许与V字标有着密切联系。

近期，伴随着欧尚品牌的成立，长安家族再多一个车标，白蓝平直线条标志，简洁大气，也是车业杂谈比较喜欢的风格。

吉利标

无独有偶，另一个自主品牌大厂吉利，也经历过换标。我们知道以前的车企都流行多品牌战略，期待多点开花。吉利也不例外，帝豪、全球鹰、上海英伦等几个子品牌都出自他的笔下。

但受销售状况的影响，吉利最终选择了帝豪车标作为模板，通过改色迎来了全新车标。可以看到，新车标的出现也带动了吉利汽车的造型设计，前脸回形纹颇具意味，掀起了一股吉利的旋风。

在车业杂谈看来，吉利车标的造型算是中规中矩，但配合上联动设计就比较耐看了。

比亚迪标

当我们说起蓝天白云的时候，第一个想起的应该是宝马。但在自主品牌中，曾经也有一个蓝天白云标，没错它就是比亚迪。

蓝白各占一半的椭圆，加上BYD的英文字母，这就是曾经的比亚迪车标，你觉得怎么样呢？至少很大一部分比亚迪车迷是不买账的。

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千呼万唤始出来，终于在2007年，比亚迪用更加简洁明了的字母标替换掉了这个它。在车业杂谈看来，这一新标会更具深意，毕竟Build Your Dreams的寓意远比图形更加正能量。

写在最后：换标对于车企来说意义重大。换标成功，品牌的产品力和知名度能得到明显的提升，是实现品牌向上的有利途径；而若失败，则将大大打击消费者对于品牌的认可度，可见换标是一把双刃斧。

同样是国产车，众泰不仅平时流量就高，换个车标也是闹得满城风雨。

反观一汽，红旗有流量没销量，而奔腾更惨，两者都没有。

不过最近奔腾终于稍稍有了一点热度，因为网上流出了奔腾的新车标。如无意外，这将成为奔腾的第三个车标。

奔腾第一个车标源自红旗轿车，线条流畅圆润。因为和红旗轿车一样的标，当时奔腾还被称作“小红旗”。

可能不甘于被大哥红旗的光环压着，2011年，奔腾设计了全新的“1”标，设计和风格都和原来的车标大相径庭，如果原来的“1”标体现了文人的恣意，那新的鹰标就是简单粗暴。除了外面的圆，里面的元素是全是线条接线条。直白的1字放中间，两边三条就是鹰，行了，这么一说想做领头鹰我们知道了，但车标真的看不出来。

最新的车标跟鹰标又完全不同，所有拐角都是圆润的，漫哥仿佛看到了新设计师对原来车标的不满。国产车流行一换前脸就改得爹妈都认不出，现在车标也要走这个路线了吗？

不过新车标对于鹰标还是有传承的，就是仍然对“1”蜜汁执着，整体看起来还是个“1”。只是漫哥想象了一下这个标镀铬之后的样子，外面细线条加大镂空，偏偏中间一大块银色材质……反正漫哥欣赏不来它的“美”。

编辑：Sirius

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