本篇文章给大家谈谈中国中车股票，以及股票绿色是涨还是跌的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

文章详情介绍：

• 1,中国中车涨停，中特估回归，央企改革ETF（512950）开盘拉升
• 2,天鼎大盘指数现价为何用绿色表示？
• 3,中国中车一年来首次涨停！有股民感叹：套5年看到回本希望了
• 4,牛市真来了？还是只是技术性牛市？用这几个指标判断

中国中车涨停，中特估回归，央企改革ETF（512950）开盘拉升

中特估赛道回归，中国中车拉涨停，央企改革、基建工程等细分赛道今天表现出色，经过了一轮调整后，中特估板块今天迎来了一波上攻。央企改革ETF（512950）成分股多数上涨，中国交建大涨超5%，中国 铁建、中国中铁涨超4%，科大讯飞、中国通号纷纷跟涨。央企改革ETF开盘拉升，盘中涨超1%。

央企改革ETF跟踪中证央企结构调整指数（000860），该指数以国资上市公司为样本，综合评估产业结构调整、科技创新投入、国际业务发展等方面的情况，选取99只优质央企改革股票，包括海康威视、中兴通讯、中国建筑等优质龙头个股，重点关注央企“数字化”转型方向，全面反映了国企改革数字化产业转型的发展情况。

开源证券认为，温和复苏环境需关注主题投资，二季度看好权益，坚定看多中特估。从宏观视角看，国企改革与中特估是服务于国家战略的，二者并非通过政策联系，而是资本市场赋予其一定的内涵和相关性。预计后续国企改革将继续围绕聚焦主业发展，提高专业化整合程度来开展。

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天鼎大盘指数现价为何用绿色表示？

　　大盘指数是反映股票市场整体表现的重要指标之一，而在股票市场中，我们通常会发现大盘指数现价使用绿色来表示下跌，红色来表示上涨。那么，为什么大盘指数现价会用绿色表示下跌呢?本文将从历史、心理和文化等多个角度进行分析。

　　首先，从历史角度来看，使用绿色来表示下跌已经成为股票市场的一种惯例。在过去，股票交易时使用的显示屏幕只有黑白两种颜色，为了区分股票价格的涨跌，交易员们就使用红色和绿色来表示上涨和下跌。随着技术的不断发展，彩色显示屏的出现使得颜色的选择变得更加多样化，但是使用绿色来表示下跌的传统却一直延续至今。

　　其次，从心理角度来看，绿色通常被认为是一种消极的颜色。在我们的日常生活中，绿色通常与疾病、不安和危险等不良情绪联系在一起。因此，使用绿色来表示下跌可以更好地诠释股市中的悲观情绪和焦虑情绪，增强投资者对下跌的警觉性和风险意识。

　　最后，从文化角度来看，绿色也被认为是一种与财富和幸福无关的颜色。在中国传统文化中，红色通常被视为吉祥的颜色，而绿色则被视为不祥之色。因此，使用绿色来表示下跌也可以更好地符合中国人的文化心理，增加投资者对股市的认同感和亲和力。

　　综上所述，大盘指数现价使用绿色来表示下跌是一种历史惯例，但也可以从心理和文化等角度进行解释。使用绿色来表示下跌可以更好地诠释股市中的悲观情绪和风险意识，增强投资者对下跌的警觉性和风险意识。同时，使用绿色也可以更好地符合中国人的文化心理，增加投资者对股市的认同感和亲和力。虽然这种惯例可能会有一定的局限性和缺陷，但在股票市场中，它已经成为了一种普遍的认知和规范，对于股票市场的稳定和健康发展具有一定的促进作用。

中国中车一年来首次涨停！有股民感叹：套5年看到回本希望了

今天（1月6日），沉寂多时的中国中车突然爆发涨停了！不少股民惊呼：回本有希望了！

今日早盘，中国中车（601766）A股罕见拉升封板，截至下午收盘，中国中车报5.89元/股，涨10.09%，成交额19.78亿，总市值1690亿。中国中车H股亦大涨19.64%，报3.35港元/股。

与此同时，高铁基建股也全线飙升。

中国交建（601800）涨3.2%，报7.41元/股；中国铁建（601186）涨4.59%，报8.2元/股；中国中铁（601390）涨3%，报5.49元/股。

日前，国铁集团指出，2021年国家铁路投产新线3700公里左右。近期大基建订单不断，中国中车近两月已签订若干项合同，金额合计约222.6亿元人民币；中国铁建日前联合体中标300亿元开发项目，中国中铁中标25项重大工程，涉资611.64亿人币。

大摩预测：未来60天内上涨，目标价6港元

大摩研报分析称，该行相信中国中车（01766）股价在未来60天内上涨，而发生的概率将会达到70-80%。大摩表示，中国中车于11月至12月签订了一批总价值为222.6亿元人民币的新合同，占2019年中国公认会计原则下公司总收入的10%。该行预计集团2020年业绩将超过预期，并相信其强劲的2021年首季业绩将成为股价上行的催化剂。大摩予中国中车目标价6港元，评级“增持”。

同花顺预测：后市或有继续冲高动能

同花顺金融研究中心分析称，中国中车（601766）近一年涨停1次，异动原因有三个：

1、公司在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位，公司铁路机车、客车、货车、动车组和城轨地铁车辆的主要新造和修理基地共13家，在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%；

2、中车四方股份（601126）公司研制的氢能源有轨电新能源汽车高集成电驱系统的研制成功，是中车株洲电车在佛山运营；

3、风力发电机市场占有率全国第一，风电叶片市场占有率全国第二。

同花顺金融研究中心预测，该股后市或有继续冲高动能。

中国中车月K图，数据来源于东方财富网

股民：看到回本的希望

2014年年底，中国南车、中国北车宣布将合并。南北车重组前股价遭遇资本市场爆炒。到2015年4月，曾一度飙到最高点38.54元/股，两家的市值之和接近1400亿美元，甚至超越了波音公司，被网友戏称为中国“神车”。2015年6月8日，重组后的中国中车复牌，股价开始一路下跌，至2021年1月4日，一度下探到5.24元/股。从当年的最高点至今，五年多的时间，股价下降了84.7%。

对于今天中国中车的涨停，不少股民表示惊喜，希望这个涨停能带来回本的希望。

截图来源：东方财富网中国中车吧

据中国中车官网介绍，中国中车股份有限公司（中文简称“中国中车”，英文简称缩写“CRRC”）是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。经中国证监会核准，2015年6月8日，中国中车在上海证券交易所和香港联交所成功上市。现有46家全资及控股子公司，员工17万余人。总部设在北京。

主要经营：铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务；信息咨询；实业投资与管理；资产管理；进出口业务。

据中国中车2020年三季报显示，公司实现营业收入1457.75亿元，净利润67.93亿元，每股收益0.24元，市盈率14.98。

作者：南都全媒体研究员 卢若情

牛市真来了？还是只是技术性牛市？用这几个指标判断

自打4月底到6月20日，创业板已经上涨了近30%，沪深300上涨了16%。

从定义来说，指数上涨超过20%，就可以成为技术性牛市。

这么看来，创业板已经满足条件了，沪深300还差点味道。

还有一个对技术性牛市的定义是，K线站上60日均线。

如果采用这个定义，创业板和沪深300都满足技术性牛市的特征了。

可能大家更关心的是，技术性牛市和真正的牛市到底有什么区别。

一般来说，技术性牛市，很有可能是虚晃一枪，怎么涨上去的，就怎么跌回来，甚至还可能跌破前低。比如，2015年底的这波大反弹，就是技术性牛市。

但真正的牛市来临，通常会有一波猛烈的拉升，然后调整，但不会跌回原位，一般会把之前涨幅的50%给跌没了。然后整理一段时间后，继续上涨。

最近很多人扛不住上涨，中途就卖掉了，然后站在原地看着股市继续狂飙，心中无比折磨。之所以这样，可能是因为他们认为牛市没有到来，害怕浮盈又给跌没了。

如何判断行情是真正的牛市还是技术性牛市呢？

大家可以参考这些指标。

如果政策底已经出现，甚至已经出现很多利好政策后，技术性牛市可能就真的是牛市了。

看看现在的行情就知道了，我们的政策底其实在去年底的降准降息就已经出了。但是后来又经历了地缘冲突，全球通胀，疫情超预期，美国加息超预期等等。

这才让牛市的出现被延缓了。而这期间政策不断地加码。

有这么多利好政策加持，真正的牛市可能已经在路上了。

今年，经济最差的月份应该就是4月，最差的季度就是2季度。

这已经是大家的共识了！既然大家都知道2季度是最差的了，未来经济只能蒸蒸日上了。

而股市通常是先于经济而动，所以二季度还没完呢，股市就已经在反映这个预期了。

这里要注意，三季度和四季度的经济也不见得好到哪里去，但只要不比二季度差，牛市的逻辑就成立！

我们还可以参考一些经济领先指标来辅助判断，比如，M2、社融、库存、通胀、社零增速等等。

越多领先指标显示经济底已经被大家预期到，牛市的可能性就越大。

如果在拉升前，指数估值已经达到或者接近负一倍标准差的位置，那么牛市的可能性就越大。

如果拉升前，估值还不够低，那么这波拉升很可能就是虚晃一枪。比如2015年底的创业板就是如此。

咱们再看看同时期的沪深300指数，在2015年底反弹中，估值并没有跌得足够低，所以怎么上去的，也就怎么跌下来了。而2016年初，估值再次探底，进入更加安全的绿色区域，所以才开启了后面2年的牛市。

回顾咱们这次下跌，各大指数的估值几乎都触摸或者接近负一倍标准差的位置。所以牛市的可能性更大。

股票的基本面就是企业的利润和ROE，但是大家要注意，并非是看到利润和ROE回升，股价才会涨。而是大家已经预期到利润和ROE的底部时，股市就会提前上涨了。

下图就是A股归母净利润和ROE的走势图。

大家可以去对照一下，看是不是利润和ROE还在下滑，股市牛市就已经到来了。

我就举一个例子吧，比如，2019年，企业的利润和ROE其实还在下滑中，但2019年年初，股市就率先涨起来了。

所以，现在的上涨其实就是在反映未来企业利润和ROE的回归。根据各大机构预测，企业利润和ROE下滑估计要持续到年底！

总而言之，当企业利润和ROE最悲观的时期已经成为共识，牛市的可能性就大！

不过这里需要指出，谁的利润和ROE恢复得更好，谁的股价就会涨得越高（同样估值的前提下），所以本轮上涨告一段落后，我们调仓的方向就是要往这方面靠拢。

股市跟流动性息息相关，当央行放水的时候，股市上涨就有动力。

大家可以看看，每次虚晃一枪的技术性牛市，是不是都是流动性还不够大？

当央行放水，M2提升后，牛市才有基础。

反观现在，5月的M2可是超预期的高！甚至跟2020年疫情后有得一拼！

看完了判断技术性牛市和牛市的判断指标后，我们再看看牛市的三个阶段。

第一阶段：孕育准备期

盈利回落、估值修复。

这一阶段宏观基本面仍在下行，企业盈利增速回落找底中，但宏观政策已偏暖，流动性好转，估值修复推动市场上涨。这个阶段市场进二退一，回吐较大，整体偏震荡，为牛市全面爆发做准备。

咱们现在很可能就处在这个阶段，所以别看上涨得很漂亮，等到涨得差不多的时候，向下调整的幅度也比较大，到时候，会有一群人被震下车去。

但咱们不用过度担心，毕竟调整回落的幅度虽然大，但不大可能跌回起点。我们只需调仓即可，但千万不能空仓。没人能保证回落的幅度一定很大。

比如，2012年的创业板在第一波拉升后，回调的幅度就比较小。你要是空仓的话，极有可能就会踏空，后面的涨幅巨大呢！

所以大家不要动不动就想着止盈，成熟的投资者是通过仓位控制来跟随市场波动的！

更不要看到下跌就患得患失，总觉得自己能躲过下跌。然后就频繁操作，最终你会发现，几年下来不但没赚钱，反而还亏钱了。

第二阶段：全面爆发期

这一阶段的基本面拐点出现，企业盈利触底回升，盈利和估值均上行，形成戴维斯双击，牛市全面爆发，这个阶段市场涨幅最大。

比如，2020年就是这个阶段。这个阶段的后期会吸引很多散户入场。但其实他们都是来抬轿子的。

第三阶段：泡沫疯狂期

此时的盈利增速已趋于平缓，已经没有了第二阶段的加速度，但以散户为代表的增量资金仍在加速进场，推动市盈率往市梦率方向发展，构筑市场泡沫，形成最后一冲。

比如，2021年初就是这样，大家还一致看好呢。其实那个时候就是最危险的时候。

相反，现在大多数人还一致看空呢！大家可以仔细琢磨琢磨！

今天主要对比了真正的牛市和技术性牛市的区别，我们可以从5个指标来判断，满足的条件越多，就越说明这是牛市。

第一，政策底是否已经出现？

第二，经济最悲观的底部是否已经成为共识？

第三，估值底是否出现？

第四，企业利润和ROE的最悲观时期是否成为共识？

第五，货币政策是否持续宽松？

然后，我们还介绍牛市的三阶段，分别是孕育准备期、全面爆发期和泡沫疯狂期，大家可以自行判断现在到底处于哪个阶段？

总而言之，我们做投资始终要去关注最关键的信息，然后用相应的策略来应对市场的变化。而不是整天去猜涨跌。

此外，别总想着满仓或者空仓，上涨和下跌都不应该过度贪婪和恐惧，什么行情用相应的仓位来应对就好了。没涨到相应的位置，咱就不用着急调仓，跟随市场波动就好！

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