3月16日，国资委在其官网正式发布《关于印发创建世界一流示范企业和专精特新示范企业名单的通知》。

该券商人士进一步表示，几十辆核酸检测车的销量就能把中通客车股价拉这么高，“这个明显是一种借题发挥，我们猜测应该是二级市场有人在操纵。”

A股心电图玩得很溜——上周五4000多家跌，本周一4000多家涨（最高）；周二4000多家跌；周三4000多家涨（最高）；周四4000多家跌，这周五呢……现在，比拼的就是忍耐力！

此外，作为深圳国资旗下的重点投资平台，本次入选的深圳市投资控股集团截至2021年年底控股深国际、深物业、深纺织、怡亚通、天音控股、力合科创等13家上市公司。

股价短期出现几何倍数飙涨，中通客车也表示很无奈。

例如在开启连续涨停的5月份，中通客车启动了核酸检测车辆的量产和交付；次月，中通汽车又通过投资者关系活动记录表释放信息称，已经完成了太阳能增程式智能驾驶客车的研发，并具备了太阳能发电增程及自动驾驶功能，可实现太阳能接入动力电池。

这份没有署名、没有消息来源的网络截图内容显示：“各分支机构，我部刚收悉深交所电话警示，提示部分投资者仍频繁参与中通客车，后续将对此部分投资者从严从重处理，并会根据情况对我公司进行扣分等处理”。

不应让传言引导市场

不久前，有证监会稽查处领导公开表示，针对炒作次新股和快进快出手法等恶性操纵市场行为，证监会早已部署了专项执法行动，调查工作已经全面展开，部分重点案件已经取得重要突破。

从银行的信用体系来看，国内银行以国企为主，不能够拿欧美银行股来类比中国银行股。从资产结构来看国内银行资本充足率整体较好、拨备覆盖率较高；从市场整体情况来看，欧美股市目前整体处于高位，利率也处于高位，中国市场则是低利率、低通胀、低估值。因此，担忧国内银行股出现危机，这是杞人忧天！

“主要是不少国有股天然具有‘锁仓’属性，而国有股的减持往往是需要走国资审批手续的，这个程序周期相对来说并不短，要考虑的因素也会有很多，比如会不会造成控股权稀释或者国资流失。”上海一名私募机构负责人表示，“很多时候筹码锁住了，拉升周期很短，而国资股东还没有反应过来，如果换做民营上市公司，这部分筹码就不可控了。”

“现在精准监管没有问题，但执法要严，不能选择性执法，一定要常态化。”上述投行人士表示，“市场有时会有‘一抓就死，一放就乱’的假象，但执法就像戒毒，是为了未来更好更健康。”

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事实上，中通汽车是一家“根正苗红”的地方国有上市公司，其控股股东正是山东国资旗下的中通汽车工业集团。

地方国资控股上市公司：北汽蓝谷、潞安环能、北方稀土、上海电气、申通地铁、华光环能、联环药业、杭氧股份、皖维高新、合力股份、片仔癀、黑猫股份、华鲁恒升、新风光、浪潮信息、华菱线缆、风华高科、白云机场、贵绳股份、锡业股份、大连重工、中红医疗。

日前，一只名为中通客车的燃料电池概念股的走势引人注意。2月11日，中通客车(000957.SZ)高开高走，迅速封死涨停，报5.70元，涨幅为10.04%。昨日该股票继续保持涨势，收于6.02元，涨幅为5.61%。截止到2月13日下午两点，该只股票依旧涨至6.18元，涨幅为2.88%。

中通客车是国内第三大客车生产企业，仅次于宇通客车（600066.SH）和金龙汽车（600686.SZ）,是中国客车行业最早的上市公司之一。

业绩同比下滑86.93%

格隆汇app查询显示，2018年中通客车的产销量依次为12891辆和13159辆，同比分别下滑41.23%和38.62%。除去轻型客车的销量实现同比微增之外，其他车型的销量均出现明显下滑。其中，大型客车的销量下滑22.31%至4752辆，中型客车的销量下滑21.71%至3975辆，物流车的销量下滑92.84%至468辆。1月28日，中通客车发布业绩预告称，公司预计2018年归属上市公司股东的净利润为2500万-3750万元，同比下滑86.93%-80.39%，可以看出2018年经营业绩同比呈现大幅下降的窘状；每股收益为0.04-0.06元，而上年同期为0.32元。

基于中通客车的近日的表现，不由得让人联想到在客车行业的一只妖股——安凯客车（000868.SZ），安徽安凯汽车股份有限公司是国家定点生产高、中档，大、中型豪华客车及客车底盘的大型企业。它也经历过类似的情况：在业绩低迷之时，股价却接连上涨。它曾在2017年9月11日起，在12个交易日中连续9个涨停，其中，9月18日因连续5个交易日涨停，累计涨幅超过60%，安凯客车曾停牌4天，但在9月22日复牌后，开盘不到3分钟再次涨停。

截止到2月13日下午两点，安凯客车股价为3.39元，涨幅为0.61%。

格隆汇app查询显示，2017年安凯客车亏损2.3亿元，同比下降288.87%～245.42%；最新数据显示，去年1-10月，其产销量分别为5395辆和5233辆，同比分别下降18.73%和20.88%，预计2018年度将亏损7.95亿-8.95亿，目前公司已经连续两年亏损，这意味着公司股票在2018年年度报告披露后将被实施退市风险警示。

格隆汇app查询显示，虽然我国客车的产销量已经连续13年坐稳世界第一的宝座，且其份额已占到世界客车市场份额的49%。但2018年国内的客车市场可谓是布满了惨淡愁云。

数据显示，2018年客车产销共计48.9万辆和48.5万辆，同比下降7%和7.9%。其中，2018年大型客车产销7.8万辆和7.7万辆，同比下降16.2%和18.2%；中型客车产销7.5万辆和7.3万辆，同比下降11.9%和13.2%；轻型客车产销33.5万辆和33.4万辆，同比下降3.3%和3.9%，总体而言，以一“降”字可以概全，从上述可以看出，2018年的客车市场和相关企业的不顺境遇反映了目前该市场已经降温。

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