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网站首页英特尔奔腾4 标志(奔腾标志图片)
IT之家（www.ithome.com）：英特尔奔腾处理器21年：盘点15个经典时刻
最近，多家欧洲电商同时将一批新款奔腾、赛扬处理器上架，基本规格也被曝出。振奋人心的是Intel奔腾处理器首次达到4GHz频率，当然是标准频率而非睿频加速频率。
前格栅内部融入了大量横向线条
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整体形状有点接近诺基亚经典的直板机7610。
新标、新车，奔腾以此向世界宣布其新的品牌战略。据一汽轿车官方发布，未来3年，新奔腾将陆续推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。然而再次换标的奔腾品牌真的能够挽回颓势吗？
在倍频13，外频370MHz下（主板技嘉GA-890GPA-UD3H），闪龙130超到了4810MHz，排名世界第三。当然，一般情况下，多数体质的闪龙130是保持在4263到4757 MHz，所以这个成绩还是可喜可贺的。
资料显示，闪龙130发布于2011年5月，是AMD单核处理器的绝唱。规格方面，45nm制程，默认主频只有2.6GHz，不支持64位指令集。此前对闪龙130的玩法是开核成AMD Athlon II X2 430。
澳洲发烧友TAGG将一片478插槽的奔腾4频率超到了2544MHz，这可是新的世界纪录，也是奔4首次迈过2.5GHz大关。
【原标题：抽屉翻出Intel奔4、AMD闪龙 亮机性能炸裂】
[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝拍摄到了一汽奔腾全新MPV车型，从实拍车型尾标铭牌来看，该车命名为奔腾M9。奔腾M9定位为中大型MPV，前脸使用奔腾全新品牌Logo，同时配备双侧侧滑门，车内座椅布局为2+2+3式7座布局，动力部分搭载2.0升涡轮增压发动机。
第二排独立座椅
第二排独立空调
第三排座椅无法收进地台下部
奔腾M9采用2+2+3式7座布局。其中，第二排为独立座椅，第三排座椅的收纳方式为向前翻转折叠，并不能隐藏至地台下部，可能会缺少一些实用性和美观度。另外，由于第三排座椅完全固定，我们推测第二排座椅前后可移动范围不会特别长，好在第三排座椅后方还预留了较大的装载空间。
搭载2.0T发动机
动力部分，奔腾M9搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，传动系统可能匹配8挡手自一体变速箱。同时，该车还会配备独立后悬架。在中大型MPV市场，一汽奔腾M9上市后将与传祺M8（售价17.98万-36.98万元）、荣威iMAX8（售价18.28万-25.58万元）等车型展开竞争，您认为这款车怎么样？欢迎留言讨论。
根据此前的消息，全新奔腾T77将在今年12月正式上市，预售价为13万元。从此前曝光的图片上来看，新车采用了全新的家族式设计，星空镀铬进气格栅看起来更为年轻、辨识度也很高。在内饰部分，整体搭配偏向年轻化属性，大量镀铬材质装饰的应用可增加其豪华程度。
在2021年的第一天，比亚迪发布了全新LOGO标识，据悉只会用于国内乘用车，比亚迪其他版块的还是使用原有的LOGO。
据近日公布的销量情况来看，2020年比亚迪乘用车全系销量416337辆，12月全系销量55075辆，同比增长35%。其中新能源车全年销售179054辆，12月销售27594辆，同比增长157.5%，新能源车累计总产销超91万辆，连续8年稳居全国第一。当然，比亚迪燃油车在2020年也逆市上扬，全年销售237283辆，同比增长2.3%。
值得一提的是，比亚迪汉12月销量达到了历史新高12089辆，环比增长19.6%，连续两个月销量破万，自上市以来累计销售40556辆，为比亚迪新能源总销量做出了巨大贡献。但不可否认的是，比亚迪在2020的新能源销量只占了总销量的43%，相比2019降幅5%。在2020年下半年汉车型热销，整体销量快速复苏的同时，还是无法阻止上半年带来的亏损。
秦PLUS是比亚迪推出的又一款新车，从秦到秦Pro再到秦PLUS，进一步丰富了自身品牌在紧凑型车的细分市场。基于全新DM-i平台加上骁云-插混专用的1.5L高效发动机以及刀片电池，配合更高颜值的外观内饰设计，都让比亚迪有着超越合资车的资本。特别是DM-i超级混动技术更是亮点，高达43%热效率的1.5L发动机，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，油耗为3.8L/100km。
宋PLUS定位于宋Pro和唐之间，相比宋Pro，其有着更长、更宽以及更低的车身，可以算得上是大号的紧凑型SUV了。相比起早前发布的燃油版，EV版的宋PLUS外观多出借鉴了汉，前脸封闭式设计，采用Dragon Face3.0设计理念，造型会更加前卫。更重要的是，宋PLUS EV搭载的是刀片磷酸铁锂电池，NEDC续航里程达到了505公里。
新款宋MAX DM前脸设计与燃油版区别不大，仅在细节处做了改变，比如车头雾灯区域做了区隔。但车尾变化比较明显，镀铬饰条贯穿整个车尾，尾灯分为了上下两个部分，下包围与车身同色，整个视觉效果更加时尚。车身尺寸方面，新款宋MAX DM长度和宽度都略有增加，轴距保持不变。并在配置上增加了镀铬装饰件、车标以及摄像头等配置的选装。值得一提的就是动力搭载的是全新1.5L插电混动系统，拥有15.5:1压缩比，最高热效率达43%，百公里综合油耗1.5L。
新款宋Pro DM外观内饰各方面设计跟现款车型相似，最大的亮点就是采用了1.5L插混系统。而现款1.5T插电式混动系统，零百公里加速最快4.7s，综合油耗1.3-1.4L/100km。相比起来，新款宋Pro DM整套系统动力不及现款车型，发动机最大功率为81kW，但油耗表现却非常优秀，最低仅0.9L/km。此外，车型纯电动续航里程高达110km，超过了现款车型。
由 Carlos 在油管上分享的视频描述可知，这套平台搭载了 2007 年发布的 P4 661 @ 3.6 GHz（Cedar Mill）单核处理器（支持超线程）。
据某些已在其设备上测试过的网友所述，他们能够在绕过 TPM 2.0 和安全启动的强制性要求之后，顺利地在 P4 661 上安装 Windows 11、甚至接收到了 Build 22000.282 等累积更新。
或许是觉得“1”字标不够个性，抑或是觉得奔腾发展离目标太远。当然还有打造一汽集团大自主的概念，在2011年，奔腾B70升级上市后全面启用一汽“鹰标”，这是中国一汽旗下自主品牌轿车和商用车的标志。一汽集团旗下的夏利、一汽吉林也选择了鹰标。
