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今天我们的话题是，A股、B股、H股、N股，这些股到底是什么意思，有什么区别？
首先说A股，它是指注册地在我国内地，上市地也在内地，以人民币来计价的股票。这个我们朋友们都非常熟悉了，你们每天交易的股票基本上都属于A股，我就不多说了。
下面来说B股。
B股，它的全称是“人民币特种股票，”它的本体和A股没有区别，都是在内地注册上市的那些股票。
举个例子，各位朋友都应该知道，A股市场有南玻A、鲁泰A这样的股票，为什么要在他们的名称后面加一个A呢？就是为了跟南玻B、鲁泰B做区别。
B股，它是为了方便持有美元和港币的投资者来参与我国内地资本市场而专门发行的股票。
在内地，人民币虽然是主流货币，但确实有些人手中是持有美元和港元的，这个时候，如果他们想要用美元和港元来参与我们内地的股票市场，怎么办呢？
于是就出现了B股这个东西，上市公司发行B股，专供那些持有美元和港元的投资者购买，以提升我们内地公司的国际魅力。
另外，还有一点需注意，在上海证券交易所发行上市的B股只能用美元进行交易，而在深圳证券交易所发行上市的B股只能用港元来交易。
接下来我再说H股。
关于H股，它是指注册地在我国内地，发行上市地在香港，并且以港币计价的那些股票。比如，工商银行的H股、南方航空的H股等等。
这里我还要再提一点，港股和H股不是相同的概念，港股是指所有在香港证券交易所上市的股票，它包括那些注册在内地、香港、澳门、台湾，以及其他世界各国的股票，而H股仅仅只是港股中注册地在我国内地的股票，所以，港股其实是包含H股的。
最后我来说N股。
N股，是指那一些注册地在我国内地，而发行上市地在美国纽约的股票。对比一下H股，其实N股也很好理解的，它与H股都是在我国内地注册的公司，唯一的不同在于，一个在香港发行上市，一个在纽约发行上市。
这里还要注意一点的便是，在现阶段我们的A股中，新股发行后首日上市交易时，其涨跌幅限制不是10%，而是高达44%，所以，交易所往往会在其名称前面加一个N，以与其他股票进行区别。
关于A股、B股、H股、N股我就说到这里。
中国中免（601888）在港交所公告，发售价已厘定为每股H股158.00港元，预计H股将于2022年8月25日(星期四)上午九时正开始在香港联交所主板买卖。H股将以每手100股H股买卖。H股的股份代号为1880。
在A股市场内我们常常会发现一家上市企业会出现多个股票的信息，仔细一看一家上市公司不仅在A股市场挂牌上市了，还在港股市场也挂牌上市了，在国内股票市场上市的自然称之为A股，而在港交所上市的则称之为H股，当然由于在不同股票市场挂牌上市作为股民的我们自然好奇这其中有什么区别，今天大家就一起来了解下A股和H股有什么区别？
A股，即人民币普通股，是由中国境内公司发行，供境内机构、组织或个人(从2013年4月1日起，境内、港、澳、台居民可开立A股账户)以人民币认购和交易的普通股票。A股不是实物股票，以无纸化电子记账，实行“T+1”交割制度，有涨跌幅(10%)限制，参与投资者为中国大陆机构或个人。
图片来源：公众号 金阳投资笔记
H股则是注册地在内地，而上市地却是在香港的外资股，也正是因为如此，这种类型的股票才会取Hongkong的H，叫做H股，而且是一种实物的股票，所实行的制度也与A股不同，是T+0的制度，但是这个H股在大陆地区的个人是不能够购买的，而机构组织却可以，具有一定的局限性。
A股H股的区别是什么?
1、A股上市是核准制，审核严格，属于明显的僧多粥少，外面一大堆公司排队等着上市。已经上市的公司，本身具有“壳价值”，所以价格也就更贵。
2、H股是港币交易，A股是人民币交易。虽然AH股之间存在价差，但是资金往返两地投资需要兑换币种，这中间存在外汇的价差，以及汇率波动的风险。
3、港股有做空机制，负面消息会很快反映到股价上。而A股的做空被限制较多。
4、港股以机构投资者为主，更看重长期价值，给行业龙头、蓝筹股的估价会更高。
5、A股股票交易时间为09:30-11:30、13:00-15:00(开盘股票集合竞价时间段9:15-9:25)，礼拜天上海交易所、深交所是不能买卖的休盘日，H股股票交易时间为：09:30-12:00、13:00-16:00(股市开市前竟价时间段9:00-9:30)，周六、礼拜天及中国香港群众暑假休盘。
6、A股的股价差统一为0.01，H股的股价差则是依据投价而决策的，假如股价越高，那么在其中的差价就会越大。
7、A股的每手买卖企业统一为100股，H股可依据不一样的个股开展开设不一样五格数理的买卖企业。
8、A股编码由六位大数字构成，H股编码由五位大数字构成。
9、A股清算周期时间一般为T+1日，H股清算周期时间一般为T+2日。
10、A股用人民币分红，而H股分红用的是港币。投资者购买一家上市公司的股票，对该公司进行投资，同时享受公司分红的权利，一般来说，上市公司分红有两种形式，向股东派发现金股利和股票股利(送红股)，上市公司可根据情况选择其中一种形式进行分红，也可以两种形式同时用。
最后要提醒大家不要以为同一家上市企业有A股和H股，就默认H股比A股具有投资价值，在任何一个股票市场内进行投资都是需要根据实际情况来进行分析的，运用好炒股技巧才是关键，而并非外面的市场就比国内的市场要香，这点是需要我们注意的。
图片来源：公众号 金阳投资笔记
H股即将迎来第一单动力电池IPO，而且“来客”业务、融资规模都是“大块头”。
港交所近日披露，中创新航拟在香港主板挂牌上市，目前已通过上市聆讯，预计于10月6日在港交所主板上市，股票代码为03931。
中创新航主要从事动力电池及储能系统产品的设计、研发、生产及销售，也是仅次于宁德时代（300750）和比亚迪（002594）的第三大国内动力电池企业。正式登陆港股后，中创新航将成为港股第一家动力电池制造商。
中创新航的基实投资者真容堪称“豪华。披露显示，包括天齐锂业、大族激光、小鹏汽车、维沃移动等均为其基石投资人。目前，基石投资者已同意在若干条件规定限制下，按发售价认购或促使彼等指定的实体认购有关数目的发售股份，认购总金额约57.86亿港元。
“与前两大巨头有所不同的是，中创新航走的是薄利多销的路线，在保证技术的前提下以低价先打通市场。这可以是一步好棋，也是一步难棋。”某新能源行业基金管理人对记者说，在低利润的基础上保持高估值是否会被市场接受，还将交由市场用时间去验证。
港股第一家动力电池制造商
据港交所公告，中创新航将持续招股至9月28日，预计于10月6日在港交所主板上市，华泰国际为其独家保荐人。根据38港元-51港元的发售价，公司上市后募资总额约101亿港元至135.6亿港元之间。若售价“打满”，可能将超过港股年内最大的IPO天齐锂业135亿港元的募资规模。
而按照中创新航此次新股发行比例15 %计算，公司发行后总市值在673.47亿港元至903.87亿港元之间。截至发稿，全港股2500余家上市公司中，市值超过900亿港元的公司不过119家。
假设最终发售价为此次发行价的中位数——每股44.5港元，且超额配股权未获行使，则扣除包销费用及佣金以及全球发售应付的开支后，中创新航将预计募集到手约115.6亿港元。
按照该公司计划，约80%（约92.48亿港元）的募集资金，将用于新建以及扩建生产基地以提升产能，包括成都一期项目、武汉二期项目、合肥一、二期项目，广东江门一期项目及四川眉山项目的新生产设施供给95GWh动力电池及储能系统生产线建设的部分支出；剩余的一半（10%，約11.56亿港元）将用于技术研发，另一半则将用于运营资金及一般公司用途。
值得注意的是，中创新航此次的基石投资者可谓是“众星云集”。除天齐锂业、大族激光、小鹏汽车、维沃移动（VIVO）外，宏盛国际、中伟(香港)、西藏诺德、江苏普正精密、江门新能源等均赫然在列，几乎囊括了上游材料供应商、设备商、下游汽车厂商、信息技术服务商等等。
事实上，上述公司在成为基石投资者前，就已经与中创新航达成战略合作。
公开信息显示，2021年7月，大族激光就曾与中创新航签订战略合作协议。小鹏汽车则于今年1月正式敲定中航锂电作为动力电池的供应商，成为中创新航的前五大客户之一。
同年上市的天齐锂业实际上与中创新航是互为H股的基石投资人，天齐锂业向中创新航投资1亿美元，中创新航则向天齐锂业投资5000万美元。今年5月，双方还签署了《战略合作伙伴协议》和《碳酸锂供应框架协议》，计划在锂电产业链各个环节展开相关合作。
低价战略能否稳住估值？
近年来，受益于全球电动化大趋势，动力电池产业快速发展，锂电设备行业成为黄金成长赛道。2017年至2021年，中国动力电池装机量年复合增长率达到43.5%，于2021年达到154.4GWh。不仅头部电池厂宁德时代积极扩产，二线新锐动力电池厂包括亿纬锂能、蜂巢能源、远景动力等也纷纷扩产，中创新航也在扩产的队伍中。
根据弗若斯特沙利文的数据，中创新航在乘用车领域新增客户数量，由2019年的第3名增长至2021年的第18名；动力电池产品销量由2019年的1.62GWh增长至2021年的9.31GWh，2019年至2021年间的复合年增长率为139.7%。截至今年3月31日止，三个月的装机量在中国第三方动力电池企业中排名第二，市场份额占8.2%。SNEResearch的数据显示，今年7月，中创新航在全球电动汽车电池市场的销量排名第六，超过了韩国的三星SDI。
从收入结构来看，中创新航的收入主要来源于动力电池、储能系统和其他业务三大板块，动力电池是最主要的收入来源。因经营规模持续扩张，该公司电池材料和储能产品销量显著增加。
数据显示，2019-2021年，中创新航动力电池业务的收入占比分别达到81.3%，88.5%，89%，呈现逐年上升的趋势。公司的储能系统业务收入也增长明显，2020与2021年的同比增速分别达到31.47%、87.29%。
与收入增长同步的是销售成本。2019-2021年间，该公司的销售成本结构和变化趋势与收入高度一致。销售成本最主要来源于动力电池业务，近三年占比分别为81%、88.4%、89%。
2019年至2021年，中创新航分别实现营业收入17.34亿元、28.25亿元、68.17亿元，年复合增长率为98.3%；净利润分别为-1.56亿元、-1832.8万元、1.12亿元，成为中国前十大动力电池企业中，唯一一家每年营收、利润同比增速近100%的企业。2022年一季度，中创新航实现收入和38.97亿元，同比增长266.5%，净利润约6350万元，同比减少2.1%。
虽然三年间公司动力电池与储能系统销量快速增长，但平均售价呈现逐步下降趋势。相较于其他头部动力电池企业，中创新航的产品价格也相对便宜。中创新航也称，来自前五大客户的收入，占公司总收入的80%以上，其中来自最大客户的收入占2021年总收入的52%以及2022年前三个月的31%，可能受到来自客户集中度风险的影响，如果客户的业务、经营及财务状况的任何重大不利变动可能会造成重大不利影响。
高客户集中度的背景下，低价抢占市场的打法，能否支撑近千亿港元的市值？
“如果一项技术处于突破期，那谁拥有最先进的技术，谁就可以占领市场；如果技术处于稳定期，谁的品控更稳定、性价比更高，谁或许就会受到买家的喜爱，把量做上去。”某新能源基金经理说：“目前动力电池正处于技术相对稳定阶段，加之市场需求较大，中创新航先用低价抓住市场，有规模之后再谈利润不失为一个策略，但前提是是否具有足够的成本的把控力。”
在技术上，中创新航还与“大哥”宁德时代发生诉讼。去年7月，宁德时代对中创新航全系产品的5项电池相关专利提出诉讼。招股书显示，含有相关组件的相关产品收入，是该公司收入的主要部分。一旦法院作出不利判决，除了涉及赔偿，未来还有可能停止在中国市场销售相关产品。
本月，中创新航副总裁王小强回应称，宁德时代所提起的专利侵权诉讼，并未对公司上市造成实质性影响。
