一提到德系车，大名鼎鼎的大众自然是首当其冲的。不过德系车不止是大众一家，我们耳熟能详的豪华品牌的三剑客长久以来市场也是被德系车统治，德国由于其工业发展较早工业底蕴深厚因此积累了丰富的造车经验。例如现在市场中的捷达和桑塔纳依然常年上榜销售榜“十强”。德系车凭借其良好的品质，在市场中保持着很强的生命力和影响力。可以说对我国的乘用车市场的影响是深远且持续的，现在造车新势力中也难免有德系车的烙印。接下来我们就看看国内在售的德系车品牌的车标是如何变化的。

目前国内在售的德系车品牌有：

福特Ford Motor Company

成立时间1937年

卢宇介绍，新标识的轮廓是一个取景框，寓意宽阔视野；标识中间蔚蓝色部分代表了奔腾向新能源赛道转型的发展决心。而标识中间区域的汉语“一”字，寓意一汽奔腾努力向一流品牌迈进，打造中国新锐主流乘用车优秀品牌的长远目标。

一汽奔腾轿车有限公司副总经理卢宇在发布会上表示：“不忘初心、不负热爱、不负时光，一汽奔腾将聚焦产品、聚焦用户，以值得信赖的产品和服务，与消费者共同实现更美好的未来。”

事实上，换标这件事对奔腾来说已经不是第一次了，早在2011年，伴随着重磅车型奔腾B70的上市，一汽奔腾终于用“鹰标”换下了被红旗弃用后才勉强替换上的“一字标”。

2017年，随着一汽集团新任一把手徐留平的火线空降，一汽自主品牌再次迎来了改革的契机。在徐留平的规划中，一汽奔腾要在2020-2025年一汽奔腾成为一流品牌、行业前五，进入国内自主品牌第一阵营。

而在今年5月，一汽集团副总经理王国强也对媒体表示：“新奔腾力争在今年完成产销48.13万辆的‘小目标’，并进入自主品牌销量榜前十。”对于现在的奔腾来说，这样的“小目标”实际上一点都不小，而为了实现这一目标，自去年开始，徐留平董事长就开始了亲自北上一汽，布局品牌架构之路。在半年时间内，一汽奔腾通过与森雅品牌的合并，建立起了新的事业本部，重新明确了品牌的路线和架构。

加快产品布局，挑战百万年销

AMG 金属字标

1883年，奔驰汽车公司成立；1890年，戴姆勒汽车公司成立；1926年，奔驰与戴姆勒正式合并。

“未来，一汽奔腾将覆盖轿车、SUV、MPV、跨界车等多个产品序列，不断拓展混动、纯电等各类动力体系，满足用户的差异化需求。”卢宇对记者说。

『此前获得的一汽奔腾T77内饰谍照』

1909版本

可见奔驰的底蕴之深厚。

图片来自奔驰官方社交平台

成立时间1937年

一汽奔腾新Logo

奔驰汽车上的三芒星和AMG 专属图标

奔驰引擎盖上的立标和贴标

卢宇表示，产品品牌的独立，将为多品牌同步运营理清思路，打开运营空间，从而实现企业品牌、产品品牌、技术品牌、服务品牌、公益品牌等相互支撑、相互促进的新体系。

在奔腾十五周年之际，一汽集团也对奔腾品牌做了重新定义，其品牌定位是“中国主流汽车市场的中高端品牌”，其品牌目标为“成为优秀主流的中国汽车品牌”。为了实现品牌转型，奔腾也将加快产品布局，形成轿车、SUV、MPV产品的全覆盖。在2021年内，奔腾将完成SUV、轿车等6款传统能源车型的产品布局。在新能源方面，布局E01和NAT车型，实现乘用与商用双市场的覆盖。

大众汽车是德国知名汽车品牌，但因为它是第一批在国内开展业务的合资品牌，所以获得了发展先机，成为了最畅销的合资品牌。放眼马路上随处都能见到大众的车型，对于大众的车标，大家也早已烂熟于心。

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