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3倍妖股英飞拓跌停了，4.6万股民吃了碗大面！

1月5日开盘，英飞拓低开低走，25分钟后，股价跌停。截至午间休市，超31万手卖单封死跌停板，英飞拓最新股价为11.78元，最新总市值为141.2亿元。

就在昨日1月4日，英飞拓一度涨超7%，股价创近6年来新高，达13.4元（前复权价）。当天，英飞拓的换手率达24.38%，成交金额达33.13亿元，可见有不少投资者追高。

财务数据显示，英飞拓从2021年至今，公司净利润一直亏损状态。2021年全年，英飞拓净利润亏损14.35亿元，同比下降1740.55%。2022年前三季度，英飞拓净利润亏损2.47亿元，同比下降1.75%。

1月4日晚间，英飞拓发布了2022年全年业绩预告。根据公告，英飞拓预计2022年全年营业收入为18亿元-20亿元，同比下降31.88%-38.69%；预计全年净利润亏损6亿元-8亿元，亏损有所收窄。

别看英飞拓业绩亏损，但是近3个月以来却是市场上不折不扣的大妖股。K线图数据显示，2022年10月11日-2023年1月4日，近3个月时间，英飞拓从最低价3.08元一路涨至最高13.4元，股价累计涨幅达335%。

同花顺信创概念指数（886013）从2022年10月11日的低点896.927点一路涨至2022年11月18日的高点1272.829点，涨幅达41%。英飞拓作为信创概念中的企业，受益于信创整个板块上涨，其股价也跟之大涨。

此外，2019年，英飞拓获得了深圳国资旗下深圳市投资控股有限公司(以下简称“深投控”)的入股。截至目前，深投控持有英飞拓26.35%的股份，为控股股东。而荣耀手机公司也有深圳国资背景的股东，使得市场一度传英飞拓被“荣耀借壳上市”。

小结：【筷子线】是广通经典技术之一!当股价在【筷子线】之下运行时，处于庄家建仓洗盘区间，涨幅小，而一旦股价放量突破【筷子线】，则说明该股已经进入拉升期了，股价离开【筷子线】的速度往往很快，因为庄家要摆脱散户，不想让散户在靠近自己建仓的成本区附近追涨，他希望散户到高位来接盘，但在广通我们就等在【筷子线】上，你要么别突破，你继续建仓，我们不管，一旦你突破，我们就是要追涨!

由此，我们可以知道该股的下跌空间已经有限了，股价随时都有可能出现上涨。

许多下跌的中小创个股，主要跟随注册制次新股指数，今天只有这个指数是下跌状态，好在收出了下影线的放量小阴线，连续三天的回踩不破位，所以后市一旦吞掉今天的阴线，有望形成三仙归洞，尤其能够放量一阳吞多线的话，说明洗盘结束了！

抱线是由两根K线组合而成的K线形态，前面一根是实体较短的阴线，后面一根是实体较长的阳线。

从图3-1中可以看出，该股出现了V形反转走势形态。同时这里出现的V形反转走势形态，满足上文提到的两个要点。

截至2月23日收盘，沪指跌0.11%报3287.48点，深成指跌0.13%报11884.3点，创业板指涨0.23%报2457.48点，科创50指数涨0.28%；两市合计成交8073亿元，北向资金净卖出21.5亿元。

A股国防军工板块（申万分类）自2020年末以来就一直回落，截至今年2月23日，该板块市盈率（TTM）约为64.66倍。

图一：国防军工（申万分类）近十年来估值走势

(1)当前军工行业估值处于相对底部，具备较大抬升空间。截至2023 年2月17日，纵向来看，军工中景气度持续性较强行业处于近十年 39.3596分位，估值处于相对低说:横向来看，军工中景气度持续性较强行业与自活，创业板PE 比值约处于历史低位。

(2)2023年是实施“十四五”规划的承上启下之年，军工企业业绩有望加速增长。

“十二五”期间(2011-2015年)，55室核心军工企业归母净利润同比增速整体呈上升趋势。“十二五”末年增速较首年提高了22.57%；

“十三五”前期，2016-2019年军改对军队装备采购需求产生直接影响，军工企业业绩增速较为震落，但“十三五”末年在新冠疫情的扰动下，55室核心军工企业归母净利润同比增过仍较首年提高了18.009；

(3)地缘政治冲突背景下军工行业景气度有望持续保持高位。近日北约秘书长斯托尔滕贝格表示，俄乌冲突爆发已近一年，北约必须作好与俄罗斯长期对峙的准备。地缘政治冲突大大面化了各国的安全诉求，全球军费或将再次进入高速增长期，强国必先召军，军强方能国安。在二十大服告中重点强调了“安全”体现出国家对安全高度重视，国防建设高速发展的刚性需求是军工行业高景气发展的底层逆辑。

2023年1月30日，航天彩虹披露2022年业绩预告，预计全年实现归母净利润2.7~3.2亿元，同比增长20~40%；预计实现扣非归母净利润2.1~2.7亿元，同比增长20~55%。

截至2022年12月31日，公司2022年预计关联销售额为27.3亿元（较2021年预计额增长35.8%），已实现关联销售额25.5亿元。预计关联销售额的大幅增长，或说明公司下游需求较为旺盛。

近日，中航西飞董事会确定以2023年2月7日为首次授予日，以13.45元/股的价格授予261名激励对象共计1311.6万股限制性股票。

2022年前三季度，公司实现营业收入302.79亿元，同比增长20.58%；实现归母净利润17.40亿元，同比增长22.56%；扣非净利润16.98亿元，同比增长22.50%。

分季度来看，公司三季度营收达到104.67亿元，较2021年三季度增长15.59%；归母净利润为6.22亿元，同比增长25.98%；扣非净利润6.02亿元，同比增长21.65%。

2023年1月6日，航发动力发布《关于2023年度与实际控制人及其关联方之持续性关联交易的议案的公告》，2023年公司在航发集团系统内单位预计关联交易采购额为130亿元，同比2022年度关联交易预计采购额增长17.12%。

航空发动机性能是决定飞机性能的关键因素之一，除军机新机列装带来航空发动机需求外，军机换装国产航发和实战化训练也推动了航发需求增长。目前，四代机歼-20已换装国产航空发动机。

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