在过去，汽车动力均来自于发动机，在一些高端车型上搭载的大排量自然吸气发动机，让不少人都体验到了驾驶乐趣。而随着科技不断进步，新能源汽车日新月异，凭借着零排放、用车成本低等优势走进千万家，且已经有了与传统燃油车分庭对抗的势头。那么你们有没有想过一个问题，现在所生产的纯电动车，为什么有的与燃油版车型相同，为什么有的却非常科幻呢？其实这与其平台有关，前者属于油改电，后者则是专属的纯电平台。

关于汽车平台你要知道的

起初厂家在制造一款车前，既要考虑设计什么样的车，又要考虑控制研发成本，生产出的车型还要可以通用大部分零件，同时底盘、车身结构也要有较高的相似度。因此，平台的概念应运而生。

用通俗的话来讲就是几款车共用一个平台，它们共享零件比较多，还可根据车型需要，设计出不同档次、不同定位的车型，同时车身尺寸也可进行缩放。一方面节省了厂家的研发生产费用，还能进一步丰富旗下产品类型。因此各大汽车厂商也都建立了自己的汽车制造平台。例如大众的MQB平台、日产CMF平台、丰田TNGA以及宝马最新的FAAR平台等。

那么纯电平台又是什么产物 有哪些特点

纯电动平台其实在大方向上与燃油车平台有着共同之处，依旧可以根据所需生产出不同车型。但是在细节上却有很大的不同，纯电动平台可以让车辆拥有更好的续航里程，车内空间也能规划更好的布局，同时还具有较高的安全性和高度智能化。

首先我们来说说它的安全性。纯电动平台对电池的保护具有很好的效果，并且电池排列也更为科学，在车辆发生撞击时，能有效降低底盘对电池的冲击，同时也保持了电池的完整性。

纯电平台还为电池设计了专属位置，通常置于车辆地台下部，在同样的能量密度下，这样的放置方式能放下更多的电池组，其能源利用效率达到最高，让车辆续航更持久。车辆电机在纯电动平台上同样预留出了空间，尤其是在一些高端电动车甚至电动跑车上，更大功率的电机则需要更大的空间，所以电机空间预留充足了，车辆新能问题也迎刃而解了。

在乘坐空间方面，纯电平台也有着出色的表现。由于纯电平台在设计之初就为各种零部件预留好的位置，包裹乘坐空间都给你安排得方方面面，所以乘坐起来空间不会局促，舒适度得到保证。

在智能化设备上，通常情况下，很多纯电平台都采用了各样式的电池管理系统，可让电池包内的线束大幅减少，在冬天常见的“掉电”问题也得到了明显改善，后期再结合主流的OTA升级，电池系统的升级迭代问题也得到了解决。

相比纯电平台 油改电的弊端有不少

其实“油改电”很好理解，就是利用燃油车为基础，将发动机、变速箱更换为电池、电机和电控，这样做最直接的好处就是节约研发生产时间和成本。在这类车型里，我们最常见的例如朗逸纯电、高尔夫纯电以及宝马iX3等。

从市场上来说，油改电车型的出现处于厂家新能源转型的试水期，为了跟上当时政策以及率先占领新能源市场，先期在燃油车的基础上改造成纯电动车售卖。这样做的目的除了节约时间和成本外，还可以借用同款燃油车积攒下的口碑来带动市场销量，快速抢占细分市场份额。不过，油改电车型最大的问题就在于动力差、续航里程短、空间表现差以及安全性不完善等方面。

上文我们提到过，纯电平台电机、电池都预留好了相应位置，而油改电车型只能说是“见缝插针”，将原有发动机的位置更换为了电机，但由于空间有限无法放置更大功率的电机，所以动力差就成为了油改电车型的主要问题之一。

续航里程短也是一大弊端，我们都知道电动车的续航主要取决于电池密度，油改电车型没有电池专属位置，通常情况下电池都倒挂在底盘之下，由于空间有限，电池包可提供的容量并不大。此外，为了在有限的空间内给本身就很重的电池包加以固定，所以还会用到更多的固定结构，这直接增加了车身重量，导致续航里程普遍偏短。

上述的这些问题，也直接导致了油改电车型在空间方面失去了优势，由于电池被硬生生的安装在底盘下方，为了保护电池，车辆通常要做抬升底盘或者缩小后备厢，而这对于用车来说不管是储物空间还是乘坐空间，都会缩减。更重要的是，由于燃油车没有专门针对电池保护的机构且电池包裸露在外，当车辆受到冲击时，例如常见的“磕底”、车辆发生碰撞等，无法对电池进行有效保护，所以电池非常容易受损。

如何区分油改电和纯电？如何避开油改电呢

前面我们介绍了油改电和纯电平台的差别，对于买车的朋友应怎么区分呢？在这里我想谈一谈自己的经验。一般情况下合资品牌如果此前一直出燃油车，突然某天出了一款同名的纯电版车型，这大概率是一款油改电车型，同时如果车辆底盘得到明显抬升，那么“恭喜”这就是一台油改电车型。还有一种情况是燃油车平台改良的纯电平台，例如奔驰的EVA平台，该平台与奔驰MRA平台共享结构，例如旗下的EQC、EQA以及EQB等车型推出后，还是让不少朋友给出了油改电的评价，但是在我来看，这就是高端一些的油改电。

如果我们想有效避开油改电车型，我们不妨先了解一些这款车的研发背景，以及架构平台。其次我们可以看看它的性能，例如电池容量，续航里程等，同时再看看它在同级别车型里处于什么样的位置，就可以规避掉油改电车型。如果你发现某款车同时有燃油版和纯电版，且纯电版车型的离地间隙过高又能看见电池的话，也可以基本确定这是油改电了。

总结：在我看来，纯电动车应该有像燃油车那样的独立平台，这样不仅让车内各零部件做到“一个萝卜一个坑”，同时还可延伸更多车型，而不是像油改电那样，给人一种东拼西凑的感觉。但油改电车型也不是一无是处，对于消费者来说，其售价较为实惠，对预算有限的消费者来说是个不错的选择，同时对于主机厂来说，前期以油改电车型进行市场试水，得到一定用户口碑以及资本后，再利用国家利好政策进行纯电平台研发，让消费者体验到更好的产品。总之，油改电车型并不是购车首选，如果您想选购一台纯电动车，还是应该优先选择由专属纯电平台开发而来的车型。

2月9日，受超级电容成为功率型储能黑科技消息影响，A股储能概念股震荡拉升！

新鹏股份2连板，春兴精工涨停，珈伟新能涨超10%，科大国创、能辉科技、锦浪科技、同力日升、盛弘股份等股跟涨。

消息面上，超级电容行业目前在风电、轨道交通、油改电、智能电表等领域稳步增长的同时，正在电网调频和混合储能、汽车等领域迎来向上加速拐点，行情前景可期。根据超级电容产业联盟数据，2021年全球超级电容市场规模为15.9亿美元，预计2027年将达37亿美元，2021-2027年复合增长率为18%，百亿市场空间正在打开。

此外，近日深圳出台20条措施支持电化学储能产业，将重点支持面向先进电化学储能技术路线的原材料、元器件、工艺装备、电芯模组、电池管理系统、建设运营、市场服务、电池回收与综合利用等重点领域链条，对产业生态、产业创新能力、商业模式等五个领域提出20条鼓励措施。

新鹏股份涨停分析：汽车配件

公司获得部分新能源汽车项目的供应商资质，可以提供配套产品及服务；公司投资的上海伟测半导体科技有限公司主要从事集成电路芯片晶圆级测试及测试程序开发。

近期，上市公司2022年度业绩预告密集发布，储能行业高增长势头让人眼前一亮。派能科技、鹏辉能源、固德威、阳光电源等多家已披露业绩预告的储能公司净利润增速几乎均超100%。

据央视新闻报道， 印度尼西亚总统佐科在当地时间4月22日宣布，该国政府决定自本月28日起禁止食用油和食用油原料出口， 以确保该国食用油供应。

印尼是世界最大的棕榈油生产和出口国，马来西亚的生产和出口量在世界上仅次于印尼。马来西亚种植和原产业部副部长黄日升23日表示，印度尼西亚禁止棕榈油及其原料出口后， 马来西亚棕榈油出口需求将加大，但也可能面临劳动力不足等挑战，难以填补印尼留下的市场空白。

食用油概念股25日盘中集体逆势大涨，截至收盘，西王食品、道道全涨停，金龙鱼一度大涨近7%。

印尼禁止食用油及原料出口

据报道，印尼当地时间22日宣布本月28日起食用油和食用油原料出口。

据环球时报援引印尼媒体报道， 今年以来国际食用油价格上涨，部分印尼商家将大量食用油及原料非法出口牟利，导致当地供应不足， 甚至出现民众排长龙买油的情况。此前，印尼在1月也出台过相同政策，但在国际贸易商的强烈反对下于3月取消，改为对出口油征80%的出口税。但目前印尼国内食用油市场短缺现象并未逆转，因此政府才如年初禁止煤炭出口一样，禁止棕榈油出口。

印尼工人在种植园收获油棕果实。图片来源：视觉中国 VCG31N1195111674

目前， 棕榈油是世界上生产量、消费量和国际贸易量最大的植物油品种， 与豆油、菜籽油并称为“世界三大植物油”。棕榈油通常被用于制作食用油、食品加工、清洁产品、化妆品、生物燃料和其他产品。

印尼是棕榈油的最大生产国，占到全球植物油出口量的三分之一以上。

数据显示，棕榈油，以及包括毛棕油在内的棕榈油产品是印尼近几年出口创汇的主要大宗商品之一，在2021年印尼出口额中，棕榈油相关产品共出口创汇328亿美元，同比增长58.5%，是印尼排名第二大的出口产品。

“印尼禁止棕榈油出口给全球粮食危机火上浇油”， 《韩国经济》24日的报道称，印尼此举旨在稳定今年以来已飙升40%以上的国内食用油价格，但有指责的声音认为，印尼的保护主义政策可能助长全球粮食危机。

马来西亚官方称难填补空白

全球植物油供不应求

据中新网报道， 全球棕榈油产区以印尼和马来西亚为主，其中印尼占据了全球棕榈油60%左右的产量。 印尼及马来西亚是全球最大的两个棕榈油出口国，两国出口量总额占比90%。

马来西亚种植和原产业部副部长黄日升23日表示，印尼棕榈油生产和出口都约占全球市场近六成，而 马来西亚目前在棕榈油生产上面临劳动力短缺问题，“可能无法负担印尼留下的高出口需求”。

他担心，印尼禁止棕榈油出口后，将令全球食用油市场失衡，棕榈油和其他油类价格可能飙升。马政府已将预包装食用棕榈油列为管制商品，并制定1公斤到5公斤瓶装油最高限价，保障本国消费者不受食用油价格上涨影响。马来西亚政府也“不得不”承担更高的食用油补贴。

实际上，在过去的12个月中，亚洲的棕榈油价格上涨了约50%，欧洲的油菜籽价格上涨了55%。尽管如此 ， 全球植物油还是供不应求。

据财联社报道，阿根廷是豆油最大的出口国，但 阿根廷大豆在这一季度的生长情况不佳，导致今年豆油出口量减少 。此外，阿根廷还在3月中旬暂停了海外豆油和豆粕销售，并提高出口税率来保护国内食品业。

菜籽油今年则由于气候因素而减产， 北美大草原的毁灭性干旱让加拿大油菜籽价格攀升至历史新高。印度倒是收获了创纪录的油籽菜收成，只是当地农民将手中菜籽保留，还等着价格进一步上涨后再进行压榨。

而 乌克兰和俄罗斯供应了全球葵花籽油80%的出口量， 而由于俄乌冲突，乌克兰减少了95%的葵花籽油出口，俄罗斯则是从4月15日开始进行配额出口。

对我国影响几何？

值得注意的是， 我国是世界第二大棕榈油进口国， 棕榈油已经成为我国仅次于豆油的第二大植物油消费品种。

据央视网报道，在我国， 棕榈油食用消费量占国内食用油脂消费量的15%左右， 排名前三。目前我国的棕榈油几乎100%依靠进口。相关数据显示，近几年我国棕榈油进口量一直保持在600万吨以上。

卓创资讯棕榈油分析师张兰兰表示，我国棕榈油主要从印度尼西亚和马来西亚进口，其中每年进口液体棕榈油数量， 印度尼西亚的棕榈油进口量占据50%以上， 甚至有的年份超过80%。

如果印度尼西亚从4月28日开始禁止出口棕榈油，这无疑将增加国内的进口成本。去年以来，棕榈油价格不断上涨，一些下游企业已经尝试更改配方，切换不同油品。

江苏方顺粮油集团CEO魏巍表示，后期会加大从马来西亚进口棕榈油的一个产量，同时会做一些相关的品种调整，比如说豆油、菜油的贸易。

图片来源：每日经济新闻 兰素英 摄

实际上，“大豆油在我国食用油消费中差不多占据半壁江山， 根据2021年我国食用油消费数据显示，大豆油占比在44％左右。 ”4月10日，中国粮油学会首席专家、油脂分会名誉会长王瑞元向科技日报记者介绍道。可见，时至今日，大豆油仍是国人最爱。

A股食用油概念股25日盘中集体逆势大涨，截至收盘，西王食品、道道全涨停，金龙鱼一度大涨近7%。

编辑|王月龙 王嘉琦

校对|何小桃

每日经济新闻综合自央视新闻、中新网、环球时报、财联社、科技日报、红星新闻等

每日经济新闻

油菜籽概念股龙头股有哪些？2019年油菜籽概念股一览

生活中我们所食用的油无非就是那么几种猪油菜籽油和调和油等等其中菜籽油是油菜籽压榨出来的在资本市场和油菜籽有关的上市公司并不多到底油菜籽概念股龙头股有哪些？看看相关概念股一览吧。

我们国家的油菜籽栽培遍及中国主要有两种类型的菜籽分别是冬油菜和春油菜两种。其种植面积占中国油料作物总面积的40%以上产量占中国油料总产量的30%以上居世界首位。

ST新赛股票股票代码：600540

金健米业股票股票代码：600127

中粮生化股票股票代码：000930

农发种业股票股票代码：600313

中粮生化股票股票代码：000930

油菜籽概念一共有4家上市公司其中3家油菜籽概念上市公司在上证交易所交易另外1家油菜籽概念上市公司在深交所交易。

油菜籽概念股的龙头股最有可能从以下几个股票中。

1、诞生ST新赛

2、金健米业

3、中粮生化。

菜籽油最有价值股道道全、西王食品等国内食用油公司。

以上就是为大家搜罗的油菜籽概念股了油菜籽除了可以压榨出菜籽油外其压榨后的残渣也是一种很好用的鱼饲料所以相关的产业也比较多只不过没有做大所以没有上市。

上一篇：现货交易入门技巧(现货交易入门)

下一篇：智慧城市概念源于(智慧城市概念图片)