国产大飞机再迎利好，相关概念股有哪些？

两架C919客机从上海飞往北京首都机场，注册号分别为B-001F和B-001J.据报道，这两架C919客机飞往北京，主要是为取证做准备。

近5日资金流向一览见下表：

据“海南机场”微信公众号显示，伴随元旦假期的到来，海南机场旗下岛内三家机场客流量和航班量持续攀升，元旦期间(12月31日至1月2日)预计共执行航班2300余架次、运送旅客近32万人次。其中美兰机场预计执行航班1163架次、运送旅客13.7万人次，凤凰机场预计执行航班1090架次、运送旅客17.7万人次。预计1月3日达到进出港峰值，岛内三家机场当日旅客吞吐量将突破11万人次。

值得关注的是，有记者从三亚海关获悉，2022年12月25日至31日，三亚海关共计监管离岛免税销售5.9亿元，6.5万人次，60.3万件。2022年，海南离岛免税赛道的企业依旧在扩充各自的免税版图。目前，海南共有6家免税经营主体、12家离岛免税店。

免税行业回暖带动免税店概念股持续上涨，2022年12月以来，中国中免月涨幅为9.39%，海南机场月涨幅15%，南宁百货月涨幅22.76%，王府井月涨幅4%。同花顺34家免税店概念股中有24家在12月份上涨，其中4家涨幅超20%。

近年来，中国免税市场的发展非常迅猛。2014-2019年，中国免税销售规模从218亿元增长至545亿元，年复合增长率高达20%，远高于全球平均水平，2020年中国免税销售规模约为670亿元。据弗若斯特沙利文报告预计，2026年全球免税市场规模7437亿元，中国免税市场占全球市场比重有望达到44.8%，将会进一步增长。

中国中免(601888.SH)：海南免税龙头，在全岛布局了6家离岛免税店和一家电商平台公司。预计下半年海旅免税成将有较多新增品牌开业，且大体量的海旅免税奥莱城有望年内开业，营收及利润有望持续高增长。

海汽集团(603069.SH)：拟收购海旅免税100%股权，海旅免税整体经营面积达9.5万平方米，免税业务经营面积近5万平方米，截至2022年9月，吸引929个国际知名品牌入驻。

王府井(600859.SH)：在2022年获准在海南万宁经营离岛免税业务，王府井国际免税港计划于2023年1月开业。

海南发展(002163.SZ)：公司拟注入海控免税，背靠海南控股，位于日月广场已是成熟免税物业，建议关注后续收购进展及新开店情况。

企业相关：公司在在智能车联网和海南文旅产业上进行布局，具备传媒和元宇宙双重概念。

涨停原因揭秘：10月18日，营口港直达莫斯科集装箱班列正式开通运营。班列的开通，对于推进“一带一路”建设，密切中国“新丝绸之路经济带”与俄罗斯“跨欧亚经济带”的对接，促进东北新一轮振兴和面向东北亚、加强开放平台建设都具有重要意义。至此，营口港直达欧洲的集装箱班列增至每周6班，营口港经满洲里过境的货物已占满洲里口岸出境货物总量的49%，使营口港成为亚欧大陆桥新通道。

为迎接“双节”假期消费旺季的到来，2022年12月初，海南启动了为期两个月的“海南离岛免税跨年狂欢季”，通过抽奖、打折、满减等方式，全面促消费。活动时间持续至2023年2月5日。

涨停原因揭秘：自兵器集团披露推进无禁区改革方案以来，集团旗下的利达光电已进行股权腾挪，市场普遍预期这是为后续的资产整合做准备。北方导航近日停牌策划重大事项，显示兵器集团推进改革的迫切意图。

事件描述

同月，浙江省府正式对外公宣“浙江大湾区规划”，一直被认为是海峡西岸城市群五大中心城市之一的温州，通过参与甬台温临港产业带，首次被纳入杭州湾经济区。而据浙江省相关建设规划文件获悉，温台都市圈或即将浮出水面，届时温台都市圈将于杭州都市圈、宁波都市圈成为浙江大湾区发展的三大核心城镇体系。

数据显示，海南机场（600515.SH）旗下岛内三家机场客流量和航班量持续攀升，元旦假期期间预计共执行航班2300余架次、运送旅客近32万人次。截至2022年12月29日，元旦期间海南酒店订单对比去年同时段增长34%，机票订单增长17%。另据海口海关此前数据，12月13日到19日，海南离岛免税单日销售金额已连续7天超1亿元，免税市场逐步“回暖”。

据了解，目前海南共有6家免税经营主体、12家离岛免税店。其中，中国中免（601888.SH；01880.HK），在全岛布局了6家离岛免税店和一家电商平台公司，是全球最大的免税运营商。王府井（600859.SH）也在2022年获准在海南万宁经营离岛免税业务，王府井国际免税港计划于2023年1月开业。

免税行业回暖带动免税店概念股持续上涨，2022年12月以来，中国中免月涨幅为9.39%，海南机场月涨幅15%，南宁百货（600712.SH）月涨幅22.76%，王府井月涨幅4%。记者梳理发现，同花顺34家免税店概念股中有24家在12月份上涨，其中4家涨幅超20%。

回顾2022年，海南免税品生意已经持续承压11个月，据海关总署数据，截至2022年11月30日，免税品进出口总额为13.39亿，较年初下降52.1%。另据海口海关数据，前三季度离岛免税购物金额较去年年末萎缩了近80%。上市公司方面，占据海南免税市场超90%份额的中国中免前三季度营收同比降20.47%，净利润同比降45.48%。

格力地产 10.43 59%

海南椰岛 16.00 40%

友阿股份 4.57 21%

南宁百货 5.07 21%

海南机场 5.02 15%

步步高 7.19 14%

东百集团 4.89 14%

ST凯撒 6.28 10%

丽尚国潮 7.20 9%

众信旅游 9.88 9%

在这个逻辑下，锚链生产制造商亚星锚链（601890.SH）、巨力索具（002342.SZ）近期股价表现出色。亚星锚链7个交易日内股价上涨24%，巨力索具涨幅也接近20%。

漂浮式风电系统和固定式风电系统区别的核心部件就是锚链，固定式风机是将底座固定在海床上，通过结构变形抵御风浪；漂浮式风电系统则是通过浮体来作为风车的底座，再通过系泊锚固系统进行位置和运动的约束，系泊锚固系统一般由系泊线、锚固装置、连接器等组成。在一般正常天气情况下，系泊锚固系统可以保证漂浮状态下漂浮式风机基础结构的稳定性，而在遭遇极端海况时，系泊锚固系统能够确保漂浮式风机的安全性，通过自身运动去抵御风浪，所以漂浮式风机对于锚链的要求相对较高。此外，系泊锚固系统能够占到漂浮式海上风电样机总造价的 20%以上，是成本占比最高环节之一，发展漂浮式海上风电系泊锚必然成为最直观的获益部件，因此锚链的新一轮需求有望得到实现。

亚星锚链是全球锚链龙头，公司在船用锚链市占率全球第一，研制的R6 级系泊链为世界最高强度系舶链。同时公司的R6级系泊链获得了中国船级社和挪威船级社的双船级社认证。亚星锚链的产品大部分出口到多个国家和地区，是我国大型船用锚链和海洋系泊链及附件的生产和出口基地。亚星锚链也多次主持并参与国家标准和行业标准等的制订工作。因此在锚链领域，亚星锚链有着举足轻重的地位，未来受益于锚链需求增加，将具有先发优势。

在漂浮式风电领域，亚星锚链已有两个项目落地。分别是2021年5月中标的广东海装6.2MW漂浮式海风平台扶摇号系泊系统，以及2022年2月中标的中海油融漂浮式海上风电系泊链订单。

去年12月26日，全球最大漂浮式海风项目海南万宁漂浮式海上风电项目举行开工仪式，规划总装机容量100万千瓦。项目计划分两期建设，一期装机规模20万千瓦，2025年底全部建成并网；二期装机规模80万千瓦，计划于2027年底全部投产。已有两个漂浮式海风项目落地的亚星锚链，预计有望受益于本次项目的实施。以广东海装6.2MW漂浮式海风平台扶摇号的系泊系统项目为例，该项目为亚星锚链带来2297万元收入。预计海南万宁漂浮式海上风电项目未来五年内将为公司带来17亿元的营收。此外根据GWEC预测，截至2026年漂浮式风电累计装机容量将达到2947MW，其中2026年新增装机1670MW，漂浮式风电将正式进入商业化阶段；预计2030年新增装机将达到6254MW、累计装机16609MW，2021-2030年复合增速预计达80%，系泊链业务有望开启亚星锚链的第二增长空间。

需要注意的是，亚星锚链营收2015年以来再也没有超过15亿元，最近的一份三季报数据显示业绩依旧原地踏步。2022年前三季度，亚星锚链营收10.7亿元，同比增长5.82%；归母净利润0.96亿元，同比减少1.34%。通过财报可以看到，船用链及附件是公司主要收入来源，其次才是系泊链。不过相较于船用链，系泊链的盈利水平相对更高，2021年亚星锚链系泊链毛利率38.16%，高于船用链及附件的18.04%。

数据显示，亚星锚链确实有提升系泊链的产量，2022年1-6月亚星锚链生产系泊链14,470吨，比上年同期增加6313吨，同比增幅77.39%。然而产量的提升却并未能匹配销量数据，去年上半年亚星锚链销售系泊链11654吨，比上年同期减少3639吨，同比降幅23.79%。

目前看，虽然漂浮式风机是未来海上风电的大势所趋，但预期还未转化成收入，亚星锚链第二成长曲线未来的业绩兑现很大程度上要看漂浮式风电产业化的推进速度。

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