长安汽车，昨天开闸泄洪，挟持股市暴跌，但整个板块，唯独江淮汽车屹立不倒，昨日收红，高点接近涨停，今天涨势依旧，几度涨停但炸板，全天涨幅8.13%，收于昨日高点附近。

其强势可见一斑，在汽车板块里，特别醒目。

昨日主力加仓18956亿，今日主力加仓67799亿，两日连续加仓近9亿，连续4日加仓近16亿，在汽车板块主力资金大幅流出的趋势里，江淮汽车能不能走出一个独立行情来？

我在上周的文章里，单独拿出长安汽车与江淮汽车做对比，说这两个货，习惯了相互攀比，你追我赶，今年趋势依旧不改，两股股价今天拉平。

从整个板块来说，江淮汽车在触板之时，带动了整个汽车板块拉升回暖，亚星客车、小康股份、北汽蓝谷、比亚迪、力帆科技等纷纷走高。

目前状态是，长安跌势犹酣，集泰股份封死跌停，江淮升势正急，整个汽车板块蠢蠢欲动，那么，你觉得江淮汽车能不能接替长安汽车，带领汽车板块逆势回天，再来一波新升势？

运动科技平台Keep于2023年7月12日以“3650”为股票代码在港交所主板挂牌上市，正式成为“运动科技第一股”，同时也是2021年后第一家成功挂牌的平台型互联网公司。

Keep创始人兼CEO王宁在挂牌仪式现场发表致辞表示，在“健康中国”国家战略方针指引下，Keep得到了快速的成长和进步，未来将继续坚守使命。“从今天起，Keep将成为一家公众公司，站在一个更广阔的舞台，迎接更多新的挑战。”

Keep上线于2015年2月，初期定位偏工具属性，为健身人群提供线上运动内容。2018年，Keep推出消费品业务，围绕用户的吃穿用练需求提供一站式运动解决方案，并逐步形成以运动产品、广告、会员、Keepland为主的四大商业模式。

招股书提到，按2022年的月活跃用户及用户完成的锻炼次数计算，Keep已经是中国最大的健身平台。Keep在销售及营销开支方面投入较多，销售及营销开支占据了Keep运营开支的最大部分。2019至2022年，该项费用分别占营业收入的44.6%、27.3%、59%和29.2%。

与此同时，招股书显示，2019到2022年，Keep经调整的亏损净额分别为3.66亿元、1.06亿元、8.27亿元、6.67亿元，4年时间亏损净总额达到19.66亿元。Keep表示，“公司优先考虑战略路径而非收支平衡，将品牌投资、内容研发、产品供应等投注在用户增长上，预计将继续产生亏损净额及经营现金流出净额。”

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