财联社12月1日讯，“碳中和、碳达峰”政策下，新能源汽车的需求旺盛，导致汽配领域也在资本市场被关注、被轮番炒作，11月，汽配板块指数依旧继续上涨， 涨幅近30%。但汽车领域还有一个未被热炒过细分领域，它就是EDR。

工信部发文称，从2022年1月1日起强制要求所有车辆必须安装EDR。根据多家机构研报数据表示，这一新增车辆的市场空间有望达千亿，潜力不容小觑。那么，EDR究竟是什么？市场空间具体有多大？哪些上市公司具备真正的技术储备？财联社总结相关券商研报以及上市公司互动平台问答进行了完整的梳理。

B级则是进阶版，共有43项。B级不止包含了A级所有的数据，同时还包括了转向角度、挡位、事故精确时间、气囊的各种状态、胎压等。

为此，EDR系统——也就是俗称的汽车黑匣子诞生了。

近日，GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第 2 号修改单规定，“乘用车应配备符合 GB 39732 规定的事件数据记录系统（EDR）；若配备了符合 GB/T 38892 规定的车载视频行驶记录系统，应视为满足要求”，自2022 年1月1日起对新生产的车辆实施。

有数据显示，2020年国内新车的行车记录仪上险率仅为7.12%（上险：车辆售出后购买交通强制险），而EDR比行车记录仪还要高端，装配比例只会更少。

我们就假设装配率为7.12%，这意味着剩下的92.88%新车都是空白的潜在市场财富，而中国由于人口数和车辆保有数，一旦新规施行，立刻会成为EDR世界最大的市场。

能追溯事故的源头，某种意义上就等于救了未来可能坐上这班飞机的人一命。以前，世界上的第一架客机——哈维兰彗星，由于坠毁率过高并不被民众所信任，最令公司焦头烂额的是，当时的科技水平并不足以飞机坠毁的原因。

以失踪了7年的神秘航班马航MH370为例，它在被搜寻的第三十天才被捕捉到信号，之后的两次有效信号分别出现在第32天和第37天，但即便如此，人们也没能从那广阔的海域确认具体位置。

比如数据的保密性、数据的收集由哪个第三方来做、用户车辆的行程隐私怎么办……这些规则都还是一片空白，需要等工信部在路测中进一步落实并推出新政策，如此一来，才能保护这个庞大的新兴市场不混乱，更好地维护车主和企业的正当权益。

还原事故前后真实情况

EDR系统可以说弥补了这一“空缺”。当发生交通事故后，交管部门只需调取EDR系统数据，比如行车速度是否超速、车主怎么转动方向盘、车主是踩油门还是踩刹车、刹车灯是否亮起……基本能有效还原事故发生前后车辆的真实状态。

另外，美亚柏科、启明星辰也纷纷表示已经布局EDR业务，美亚柏科能够提供31个品牌3500多款车型的EDR数据，启明星辰的EDR销售增长200%。

具体来说，在汽车正常平稳行驶中，EDR系统默认处于“睡眠状态”；当车辆横向突发剧烈的运动（比如高速行驶中，一把猛打方向）或者纵向突发剧烈的运动（比如高速行驶中，突然大力急刹车），就会“唤醒”EDR系统，它会在瞬间开始记录车辆的重要运行数据，并维持一段时间。

因此，EDR成为新车标配，也意味着各种事故都将有据可查。

我们国内的EDR法规也会步入实施阶段，而且比美国法规要求更严格，主要差异如下:

因此，为了在汽车智能化时代弄清楚事故到底是人为还是电脑问题，就需要EDR系统对车辆发生事故时的行车数据进行详细记录。特别是自动驾驶已进入商业化阶段，EDR系统的重要性不言而喻。

这下子真相大白了，但同时这个事件也暴露了一个重大的问题：

EDR全称Event Data Recorder，是汽车事件数据记录系统，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据（速度、ABS状态、安全带状态等）。

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