金融界《天眼》（关注公号：dtjrjc），追踪监管动态，洞察股市黑洞，护航投资之路。

1月31日晚间，东风科技宣布，将通过吸收合并控股股东（零部件集团，持股东风科技65％股权）的方式完善多元化布局，实现集团业务资产整体上市。

上交所2019年4月18日交易公开信息显示，东风科技因属于当日价格振幅达到15%的证券而登上龙虎榜。东风科技当日报收17.80元，涨跌幅为-3.21%，换手率20.65%，振幅16.75%，成交额12.21亿元。

4月18日席位详情如下：一分钟开户http://suo.im/mDXEA，万2.5更低佣金，还送level2

关注东方财富网微信号【 eastmoneynews 】，每天为您推送权威、专业的财经资讯！欢迎在【应用商店】搜索【东方财富网】，下载中国财经第一门户手机APP！

最近3个月内，共有0家机构发布评级，整体评级为无评级。

东风零部件与东风公司及下属企业存在诸多关联交易的问题也引起了上交所的关注。在回复函中，东风科技表示，东风零部件不可避免地与东风公司及下属企业存在关联交易，这是整车体系内汽车零部件企业发展格局下的自然结果。公司与东风公司建立起的稳定配套关系，是双方共赢互相选择的结果，双方均拥有相互独立选择权，不存在相互依赖的情形。

新华医疗（600587）全资子公司烟台医院引进战略投资者

华发股份（600325）增资广东湛蓝获其50%股权

重大资产重组项目

截至2022年11月23日收盘，东风科技(600081)报收于11.5元，上涨10.05%，涨停，换手率5.77%，成交量18.09万手，成交额2.04亿元。

1、东风汽车集团旗下，汽车零部件提供商；公司主营业务为汽车零部件生产、制造、销售相关业务，涵盖座舱与车身系统、制动及智能驾驶系统、电驱动系统、热管理系统、动力总成部件系统

2、公司子公司东风马勒生产电池热管理系统，东风马勒电池水冷板置于电池包底部，采用口琴管或流道板结构，通过冷却液或制冷剂对电池包进行热管换，实现电池包及电芯的冷却

3、旗下东科克诺尔公司（持股49%），主要从事商用车制动技术的研发，包括EBS（电子制动系统）/AEBS（自动紧急刹车系统）方面，并已有产品上市

该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流出2454.95万，融资余额减少；融券净流出1.68万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，东风科技（600081）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

作为同属东风汽车体系下的公司，东风零部件与东风科技主营业务均为研发、生产及销售汽车零部件。其中，东风零部件产品涵盖制动与智能驾驶系统、座舱与车身系统、电驱动系统、底盘系统、热管理系统及动力总成部件系统，是行业内较为领先的汽车零部件供应商；而东风科技产品涵盖座舱与车身业务板块、制动及智能驾驶业务板块、电驱动业务板块。

此外，这一发行价格同样是东风科技异议股东现金选择权的行权价格。若东风科技股价走低，社会公众股东投反对票、进行现金选择行权的可能性较高，按照相关规定，若社会公众持股的比例低于上市公司股份总数的10%，将导致上市公司不符合上市条件。

市场表现

恰好在2010年前后，中国汽车行业开启了“黄金十年”，这十年间，东风零部件集团在上市公司体外成立了多家公司供应东风有限等关联客户，若不“降级”，这些业务是否本该属于东风有限当时的一级子公司东风科技？这是否意味着，东风科技中小股东未能充分享受过去十年这部分业务增长带来的收益？

由此，客户多元化、股权多元化，是东风科技地位从东风汽车供应汽车零部件的配套厂“降级”为东风有限二级子公司的两大理由。

“目前，重组方案已上报国资委，需要国资委批复。”东风科技日前在回复投资者疑问时也指出，本次重组是资产证券化的过程，东风零部件整体上市符合国家对国有资产提高证券化比例的要求，重组完成后公司营收规模会有大幅增长，同时也为下一步兼并重组打开了空间。

中国财富网智讯 06月06日09时40分，东风科技（600081）出现异动，股价大跌。截至发稿，该股报价16.03元/股，换手率3.06%，成交额1.58亿，主力净流出1202.62万，振幅5.21%，流通市值50.26亿。

截止发稿，主力资金净流出1202.62万；最近5日，该股主力资金净流出1.11亿。

最近30日，该股共计登上龙虎榜4次，机构净买入额2979.52万元。

最近一日（2022-06-02）融资融券数据为：融资余额1.95亿元，融资买入额1.25亿元，融券余量3.00万股，融券卖出量0.00万股。

过去一年，该股有7次涨停，涨停后第二个交易日上涨6次，下跌1次，上涨概率为85.71%;

2022年一季度营收19.28亿元, 同比增长7.18%，2022年一季度净利4784.76万元, 同比增长12.77%，市盈率38.38。（财富小精灵）

对于东风零部件集团的少数股东损益占比，东风科技称，“零部件集团的少数股东损益主要来源于上市公司，报告期内占净利润的比例较高主要系上市公司及其非全资控股子公司东风延锋汽车饰件系统有限公司贡献较高利润所致。”

此前的6月28日，东风科技召开股东大会审议通过了吸收合并东风零部件集团的方案。该方案显示，东风科技拟通过向东风零部件集团的股东东风有限及南方实业发行股份的方式，吸收合并东风零部件集团，交易对价为47.43亿元；同时，东风科技拟向不超过10名特定投资者募集不超过5亿元配套资金。

在前述股东大会审议通过吸收合并方案的当天，东风科技公告称，公司召开了董事会，根据2018年度利润分配方案，决定下调发行价格至6.59元/股。由此，吸收合并方案的股份发行数量从7.047亿股调整为7.197亿股，若交易完成，东风零部件集团所持东风科技65%股权、2.03亿股将被注销，东风科技的实控人东风有限将变为直接控股股东，东风有限和其控股子公司南方实业对上市公司的持股比例分别为86.68%、0.09%，二者合计持股比例将从原方案的86.53%增至86.77%。

这也意味着，交易完成后，东风科技中小股东持股比例将从原方案的13.47%进一步下降至13.23%。这一发行价调整，让东风科技在此次交易中更加接近社会公众股东持股低于10%的“退市线”，如果放在股东大会之前，这一调价可能会影响更多股东的投票选择。

记者注意到，在东风科技前述股东大会决议中，5%以下股东对发行价格子议案的反对票比例为11.42%，合计56.2万股，高于这些股东对其他诸如交易方式、交易标的等子议案的反对票比例8.05%。这意味着，东风科技中小股东对发行价格的异议，高于其他因素。

8月13日发稿当天，东风科技股价报收于9.42元/股，较前述经过调整后的发行价6.59元/股，涨幅达42%。实际上，东风科技股价在去年10月触及近年来低点6.69元/股，而从去年10月份至今，东风科技股价出现过一轮上涨，在今年4月最高甚至触及19.82元/股，是前述发行价的三倍之多。

从股价表现看，东风科技此前股价持续上涨是否触及调价机制？对此，证监会反馈意见文件第一个问题就要求东风科技补充披露发行价格调价条件、现金选择权调价条件是否已经满足，并要求东风科技说明拟进行的调价安排。

吸收合并方案显示，标的资产东风零部件集团2017年度、2018年度和2019年1-3月营业收入分别为131.55亿元、128.65亿元、29.15亿元；综合毛利率分别为16.66%、15.50%和14.43%，即营收和毛利率均呈现下降走势。同期实现的归属于母公司股东的净利润分别为2.27亿元、1.81亿元、2.4亿元，即一季度净利润指标出现逆市增长，甚至单季度净利润高出了过去两年的年度净利润。

但实际上，东风零部件集团的一季度净利润指标主要依靠非经常性损益支撑。数据显示，东风零部件集团2017年度、2018年度和2019年1-3月的非经常性损益分别为9171.31万元、5269.58万元、2.05亿元。若剔除这一因素影响，东风零部件集团今年一季度扣除非经常性损益后的归母净利润仅为3579.34万元。

资料显示，东风零部件集团的前五大客户均为关联方，前五大采购商大部分为关联方，东风商用车既是东风零部件集团的第一大客户也是第一大供应商；同时，在专利、商标、厂房租用等方面，东风零部件集团和关联企业都存在大量关联交易。

具体而言，在2017年、2018年及2019年一季度，东风零部件集团（除上市公司外）前五大客户销售额占同期公司营业收入的比重分别为41.67%、49.03%、45.82%。且今年一季度的前五大客户东风商用车、东风有限、东风汽车股份有限公司、东风康明斯、东风本田均为关联方。

此外，2018年，东风零部件集团的关联销售额为90.68亿元，比东风科技披露的2018年关联销售额49.91亿元，高出了40.77亿元。这意味着，东风科技拟吸收合并的东风零部件集团，在剔除东风科技的指标后，主要业务也是依赖于关联方。

实际上，这样的关联交易指标，与2010年东风零部件集团成立时的初衷相违背。回溯历史资料，上市公司东风科技在2010年之前本就是东风有限直接控股的公司，在2009年9月，东风有限董事会同意东风有限将所持东风科技65%股权作为出资设立东风汽车零部件有限公司（东风零部件集团的前身）；2010年，东风有限将直接持有的东风科技65%股权作价2.52亿元协议转让给东风零部件。

数据显示，东风科技2018年的前五大股东均是关联方，2018年东风科技与OEM配套销售商品、提供劳务等关联交易为49.91亿元，占营业收入的比重为74.79%。而东风零部件集团这一指标为90.68亿元，若吸收合并交易完成，东风科技关联方销售商品、提供劳务金额占营业收入的比例仍然高达70.49%。

据此，东风零部件集团十年前依靠东风科技65%股权起步，当时定价为2.52亿元。该集团的成立降低了东风科技的地位，却没有实现客户多元化，反而分走了大量或许本该属于东风科技的关联业务。如今汽车行业十年黄金期过去，汽车行业整体陷入负增长，东风科技将以47.43亿元的对价“买回”东风零部件集团，这样的“整体上市”是否损害了东风科技中小股东的利益？

上一篇：核电概念股(核电概念股龙头一览表)

下一篇：奔腾车标志(奔腾汽车标志优缺点)