【快讯：油气概念股持续走强 中国海油涨停创上市新高】财联社5月27日电，中国海油涨停创上市新高，准油股份涨停，通源石油、潜能恒信、仁智股份、中曼石油、新潮能源、广汇能源、贝肯能源等跟涨。消息面上，由于美国原油和汽油库存下降加剧夏季需求高峰燃料短缺，担心欧盟将很快通过分阶段石油禁令，隔夜欧美原油期货大幅度上涨，布伦特原油期货涨至两个月来最高价位。

据央视新闻报道， 印度尼西亚总统佐科在当地时间4月22日宣布，该国政府决定自本月28日起禁止食用油和食用油原料出口， 以确保该国食用油供应。

印尼是世界最大的棕榈油生产和出口国，马来西亚的生产和出口量在世界上仅次于印尼。马来西亚种植和原产业部副部长黄日升23日表示，印度尼西亚禁止棕榈油及其原料出口后， 马来西亚棕榈油出口需求将加大，但也可能面临劳动力不足等挑战，难以填补印尼留下的市场空白。

食用油概念股25日盘中集体逆势大涨，截至收盘，西王食品、道道全涨停，金龙鱼一度大涨近7%。

印尼禁止食用油及原料出口

据报道，印尼当地时间22日宣布本月28日起食用油和食用油原料出口。

据环球时报援引印尼媒体报道， 今年以来国际食用油价格上涨，部分印尼商家将大量食用油及原料非法出口牟利，导致当地供应不足， 甚至出现民众排长龙买油的情况。此前，印尼在1月也出台过相同政策，但在国际贸易商的强烈反对下于3月取消，改为对出口油征80%的出口税。但目前印尼国内食用油市场短缺现象并未逆转，因此政府才如年初禁止煤炭出口一样，禁止棕榈油出口。

印尼工人在种植园收获油棕果实。图片来源：视觉中国 VCG31N1195111674

目前， 棕榈油是世界上生产量、消费量和国际贸易量最大的植物油品种， 与豆油、菜籽油并称为“世界三大植物油”。棕榈油通常被用于制作食用油、食品加工、清洁产品、化妆品、生物燃料和其他产品。

印尼是棕榈油的最大生产国，占到全球植物油出口量的三分之一以上。

数据显示，棕榈油，以及包括毛棕油在内的棕榈油产品是印尼近几年出口创汇的主要大宗商品之一，在2021年印尼出口额中，棕榈油相关产品共出口创汇328亿美元，同比增长58.5%，是印尼排名第二大的出口产品。

“印尼禁止棕榈油出口给全球粮食危机火上浇油”， 《韩国经济》24日的报道称，印尼此举旨在稳定今年以来已飙升40%以上的国内食用油价格，但有指责的声音认为，印尼的保护主义政策可能助长全球粮食危机。

马来西亚官方称难填补空白

全球植物油供不应求

据中新网报道， 全球棕榈油产区以印尼和马来西亚为主，其中印尼占据了全球棕榈油60%左右的产量。 印尼及马来西亚是全球最大的两个棕榈油出口国，两国出口量总额占比90%。

马来西亚种植和原产业部副部长黄日升23日表示，印尼棕榈油生产和出口都约占全球市场近六成，而 马来西亚目前在棕榈油生产上面临劳动力短缺问题，“可能无法负担印尼留下的高出口需求”。

他担心，印尼禁止棕榈油出口后，将令全球食用油市场失衡，棕榈油和其他油类价格可能飙升。马政府已将预包装食用棕榈油列为管制商品，并制定1公斤到5公斤瓶装油最高限价，保障本国消费者不受食用油价格上涨影响。马来西亚政府也“不得不”承担更高的食用油补贴。

实际上，在过去的12个月中，亚洲的棕榈油价格上涨了约50%，欧洲的油菜籽价格上涨了55%。尽管如此 ， 全球植物油还是供不应求。

据财联社报道，阿根廷是豆油最大的出口国，但 阿根廷大豆在这一季度的生长情况不佳，导致今年豆油出口量减少 。此外，阿根廷还在3月中旬暂停了海外豆油和豆粕销售，并提高出口税率来保护国内食品业。

菜籽油今年则由于气候因素而减产， 北美大草原的毁灭性干旱让加拿大油菜籽价格攀升至历史新高。印度倒是收获了创纪录的油籽菜收成，只是当地农民将手中菜籽保留，还等着价格进一步上涨后再进行压榨。

而 乌克兰和俄罗斯供应了全球葵花籽油80%的出口量， 而由于俄乌冲突，乌克兰减少了95%的葵花籽油出口，俄罗斯则是从4月15日开始进行配额出口。

对我国影响几何？

值得注意的是， 我国是世界第二大棕榈油进口国， 棕榈油已经成为我国仅次于豆油的第二大植物油消费品种。

据央视网报道，在我国， 棕榈油食用消费量占国内食用油脂消费量的15%左右， 排名前三。目前我国的棕榈油几乎100%依靠进口。相关数据显示，近几年我国棕榈油进口量一直保持在600万吨以上。

卓创资讯棕榈油分析师张兰兰表示，我国棕榈油主要从印度尼西亚和马来西亚进口，其中每年进口液体棕榈油数量， 印度尼西亚的棕榈油进口量占据50%以上， 甚至有的年份超过80%。

如果印度尼西亚从4月28日开始禁止出口棕榈油，这无疑将增加国内的进口成本。去年以来，棕榈油价格不断上涨，一些下游企业已经尝试更改配方，切换不同油品。

江苏方顺粮油集团CEO魏巍表示，后期会加大从马来西亚进口棕榈油的一个产量，同时会做一些相关的品种调整，比如说豆油、菜油的贸易。

图片来源：每日经济新闻 兰素英 摄

实际上，“大豆油在我国食用油消费中差不多占据半壁江山， 根据2021年我国食用油消费数据显示，大豆油占比在44％左右。 ”4月10日，中国粮油学会首席专家、油脂分会名誉会长王瑞元向科技日报记者介绍道。可见，时至今日，大豆油仍是国人最爱。

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编辑|王月龙 王嘉琦

校对|何小桃

每日经济新闻综合自央视新闻、中新网、环球时报、财联社、科技日报、红星新闻等

每日经济新闻

一机动车“油改气”违法吗？

答：《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定：任何单位或个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。” 《中华人民共和国道路运输条例》第四十五条规定：机动车维修经营者不得擅自改装机动车。机动车“油改气”改变了已登记的“燃料种类”和有关技术参数，违反了上述规定。

二为什么以前可以给机动车改气，现在不可以了？

答：新修订的《气瓶安全技术规程》（TSG23-2021）规定的监检范围是：“经过机动车辆登记部门同意的在用机动车车用气瓶的安装。”，旧版相关《规程》无此规定。

三哪类机动车可以办理气瓶登记使用证？

答：整车出厂的车用气瓶（汽车生产厂家制造出厂时已安装了车用气瓶）在技术资料齐全的情况下可以办理气瓶登记使用证。

四 已取得气瓶登记使用证的“油改气”车辆还能加气吗？

答：2021年11月1日以前在我市依法取得气瓶使用登记证，且车用气瓶经检验合格，在检验有效期内的，仍可正常加气。“油改气”车辆或气瓶达到报废期，气瓶使用登记证也随之注销。

来源：“吴忠市市场监管”微信公众号

油改气风靡一时，是因为车子改装之后确实省油。但现在快消失了，主要就是大家看到了省油背后的种种麻烦，捡了芝麻，丢了西瓜的感觉。

对一般人来说，很难真正省钱

• 前期改造费用偏高

首先，车子油改气是要一笔改造的费用的，而且不是几百块钱就行的。

普通的车子想要油改气，需要增加一套燃气系统。

一般是：将气瓶放置在后备厢里面，再加装加气阀、压力传感器、高压接头和配套管线、高压管线、增压器等等相关部件。

这一套下来，市面上的价格5000到8000块，不算便宜了，也是笔钱了。

• 对一般人来说，需要很长时间才能回本

而且光这个改装费用，普通人想要回本就需要很长时间了。

拿排量1.5L左右的家用车来说的话，大家油改气之后的费用普遍都是0.3/km左右，各地的气的价格不太一样，略微有所浮动。

如果正常烧，按照油耗7.5L/100km来算，我在的杭州算它个6.65/L，也就差不多0.5/km。

说人话：车子油改气之后，1km可以省个2毛钱左右。

刚才改装的费用，如果按照5000块来算，要开25000km才能省得回来，很多人2、3年都不一定能开到那么多路。

对于出租车、网约车司机朋友来说，虽然很快能回本，但是现在电动车的使用成本比油改气还要低，自然也不会再去选择油改气了。

而且你看，牌照呢？对不对？

改完后使用体验不如汽油

并且，这些省下来的钱要用糟糕的驾驶体验以及牺牲的后备厢空间来换的，是有点得不偿失的。

• 动力太弱

首先，本身改气的车子一般动力也是不太大的，改完之后车子会更“肉”。

钱成彬在《汽车实用技术》期刊上面发表的论文，《油改气对汽车发动机的影响浅析》。

上面说：汽车油改气之后，发动机的动力性会受到空燃比、点火提前角和压缩比的影响，汽车的动力明显比燃用汽油时候还低10%到20%。

就好比：小明原本跑100m的成绩已经是倒数了，现在还要负重20kg再去跑，成绩就是倒数中的倒数了，原来是班级倒数，现在变全年级倒数了。

• 改气后续航里程很低

不但是动力变弱，车子油改气之后，续航里程也会变低的。

以前我们视频里讲过的：家用车基本上改装的都是CNG，也就是压缩天然气。

和油箱同样大的60L的1个气罐，内部压力是200kg，1个气罐也就是装个12000L天然气，也就是我们土话讲的“12个立方”，实际能跑的里程200km左右。

当然了，如果改的气罐是100L的，续航也会增加一点，但和汽油车的续航还是比不了的。

普通车子加1次汽油跑的里程，油改气的车子要跑好几趟加气站，相当于“住”在加气站里面了，对不对？

• 大多数地方加气站数量少

另外，大多数的地方，加气站数量偏少，加气没那么方便。

我住的杭州也不算是欠发达城市了，城区里面的加气站也是寥寥无几的，上城区只有1个，老的拱墅区和老的下城区没有的。

反观加油站：老的上城区，27家；老的拱墅区，28家。

这就意味着：如果想要加气，你还特意地跑到某一个地方去加了，说不定还是电动车方便。

当然了，有些城市加气站普及率是比较高的，相对来说方便不少，但和加油站数量那是没法比的，对吧？

智研咨询有个数据的：2018年国内天然气加气站的总数是9000座，加油站总数10.62万座。基本上不是一个数量级的，对不对？

油改气还存在一定隐患

• 有泄漏、爆炸危险

除了使用体验不佳，油改气实际上比汽油还相对来说更危险一点。

张迪在《消防技术与产品信息》期刊上面发表的论文，《“油改气”汽车存在的消防安全问题分析及对策》。

上面说：天然气是属于易燃易爆气体，泄漏速度快。

气瓶一般都是置于车内的后备厢，空间狭小，一旦发生泄漏，很容易堆积起来，造成火灾，甚至是爆炸。

夏季高温，气罐压力增加，气体膨胀容易引发爆炸；冬季寒冷，气罐胶管弹性降低，不及时更换，容易变硬变脆，导致气体泄漏。

再来，汽车肇事撞击也有可能会造成气罐受损，气体泄漏。

这些情况都会导致车子爆炸起火的，安全性能和汽油车比还是有点距离的。

• 影响年检

最后就是：油改气的车子，还有可能无法通过年检。

国家质检总局2014年发布的《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》。

上面说：加大对油改气已改装车辆的监管，明确已改装车辆的使用过渡期，过渡期之后，车辆不得上路行驶。

并且在2014年12月《质检总局答网民关于机动车“油改气”工作的留言》当中回复。

任何单位或者是个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征。不准许用户改动或加装燃料箱，不准许用户改动燃料管路。

也就是说：带引号的“私自”油改气车子实际上没有合法的，自然有可能也是没有办法通过年检的。

当然了，地区不同，实际上有可能是会有所差别，有些地方依然还是处于过渡期。

车子油改气后，回本要花的时间太久

总而言之，油改气风靡一时靠的是省钱，而现在又快消失了，是因为车子油改气之后，省钱回本花的时间也太久，电动车也开始起来了，对不对？

装个燃油催化器马上省油钱，真的吗

车子动力变差、续航变低的这些影响，还对年检会有不同的阻力，这都是劝退大家油改气的原因。

既然油改气不行，不少朋友还是变着法子想要去省油，哪些省油是靠谱的？哪些省油是不靠谱的？我也给大家整理了一些资料。

• 关键词：省油

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参考文献

[1] 钱成彬.油改气对汽车发动机的影响浅析[J].汽车实用技术,2020.

[2] 张迪.“油改气”汽车存在的消防安全问题分析及对策[J].消防技术与产品信息,2016.

[3] 关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）,国家质检总局.

[4] 质检总局答网民关于机动车“油改气”工作的留言,国务院.

[5] 智研咨询

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