来源：上海证券报

国六排放标准的实施进入倒计时，相关概念股异军突起。龙蟠科技、艾可蓝等公司股价涨势汹涌，成为近期市场的热点。

然而，业内人士表示，排放切换是一个长期过程，由此带来的市场空间不会集中释放。

国六标准“立竿见影”

国六排放标准，即国家第六阶段机动车污染物排放标准，由轻型汽车和重型车两部分组成，分别于2016年12月和2018年6月发布。

根据彼时要求，自2020年7月1日和2021年7月1日起，所有销售、进口和注册登记的轻型汽车和重型汽车，应符合对应的排放要求。

就排放限值而言，国六排放标准可谓全球最严的汽车排放法规之一。

中汽协此前曾表示，国六标准号称最严排放标准，主要体现在排放限值指标更为严格，项目也增多了。

具体来看，轻型汽车主要污染物的排放限值上，国六b阶段标准较国五和欧五降低均在三成以上；重型柴油车方面，主要污染物，如NOx、PM的排放限值，较国五低77%和66.7%。

受疫情和市场的双重影响，全国范围内轻型汽车国六排放标准实施的时间点有所延后。

4月29日，国家发改委等十一部委联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，调整国六排放标准实施的相关要求，对于总质量不超过3.5吨的轻型汽车，延长国六排放标准颗粒数量限值过渡期至2021年1月1日；2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，在2021年1月1日前可在尚未实施国六排放标准的地区销售、注册登记。

与此同时，重型汽车国六排放标准的时间表照旧。

近期，各地相继出台通知，明确重型汽车国六a阶段排放标准实施的相关要求。

本月2日，上海市生态环境局等三部门发布通知，要求自2020年7月1日起，在上海市销售和注册登记(含外省市转入)的城市车辆应符合国六a阶段排放标准要求。自2021年1月1日起，在上海市销售和注册登记(含外省市转入)的重型燃气车辆应符合国六b阶段排放标准要求。据通知，城市车辆包含了城市内运行的公交车、邮政车、环卫车等。

需要说明的是，上述时间表为全国范围内国六排放标准实施的时间表，而重点地区早已先行一步。

北京、上海、天津、河北等地，已提前数年实施限值更为严格的国六b阶段排放标准。重型汽车方面，北京对城市车辆及其他行业的重型汽车提前实施国六b阶段要求。

由此看来，虽然轻型汽车国六排放标准的实施延后半年，但严格控制汽车尾气排放已成为不可逆的趋势。

市场空间难言“一步到位”

在尾气后处理技术上，艾可蓝董事长刘屹认为国六标准是一次质的提升。

“逐步进入国六标准后，不管是柴油车还是汽油车，其尾气后处理单体价值都有大幅提升，市场空间进一步扩大。”刘屹此前接受上证报采访时表示，未来尾气后处理市场格局将日益集中，也对后处理企业的技术研发、生产管理等提出更高的要求。

在国四、国五标准下，柴油车汽车尾气通过发动机的机内净化和后处理的SCR(选择性催化反应)装置，汽油车则使用TWC(三元催化器)，便可将排放控制在标准要求的范围内。

在国六标准下，汽油车需要加装GPF(汽油机颗粒物捕集器)，而柴油车尾气处理更为复杂。

目前，国内柴油车国六排放处理的技术路线分为含EGR(废气再循环)和不含EGR两种，两者的后道处理流程基本相似，分别是DOC(柴油催化氧化)、DPF(颗粒物捕捉)、SCR和ASC(氨逃逸监测)。

“严格来说，EGR是发动机的一部分，是尾气处理的第一个环节，不属于后处理。ASC是对SCR产生的多余氨气进行二次反应，也不是必需的。”一位汽车业内人士介绍道。

若要满足国六排放标准，在普遍安装的SCR之外，还需加装DOC、DPF，甚至是ASC。这意味着，单车尾气处理设备成本必然会增长，相应的催化剂也获得更大的市场空间。

据天风证券的测算，国六标准下，轻型柴油车、重型柴油车和汽油车的尾气处理装置单价分别为596元、2163元和259元，相比老标准下的单价，平均增幅达265%；在催化剂方面，柴油车的催化剂单价平均涨幅105.72%。两大市场空间分别对应93亿元和938亿元。

“国六标准对零部件企业的影响在去年就得到了充分体现，对部分企业有很好促进。今年之后，会对后处理装置带来机会。”乘联会秘书长崔东树告诉上证报。

在看似明媚的市场前景下，亦有业内人士提醒，排放切换带来的市场空间不会集中释放。

“中型、重型卡车的市场比较明朗，国六会逐渐占据老旧车型和新增的市场。”上述业内人士表示，排放切换需要一个过程，既要符合汽车的使用寿命，也要兼顾排放标准的达标。同时，公共领域的电动化进程，也会侵蚀部分国六排放市场，“像公交车、环卫车这种，国家在推电动化，技术和产品也比较成熟，可替代的选择比较多。”

汽车行业分析师梅松林认为，国六概念受热捧，是投资者为寻找热点，人为助推而成，“两个积极因素，首先是5月份汽车销售同比增长，其次才是7月1日实施国六标准。”他表示，今年7月1日前生产、进口的国五车型，仍可在明年1月1日前销售、注册登记，也是综合权衡的结果。

车用乙醇汽油，是将燃料乙醇以一定比例添加到汽油中而形成的。2001年，为了解决大量“陈化粮”处理问题，改善大气及生态环境质量，调整能源结构，经国务院同意，启动了生物燃料乙醇试点。经过十多年发展，我国生物燃料乙醇产业已初具规模，此外，国内车用乙醇汽油试点推广也积累了丰富的实践经验，这些都成为进一步推广使用车用乙醇汽油的坚实基础。

什么是乙醇汽油

乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的变性燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。

乙醇汽油和普通汽油的区别是成分。普通汽油主要成分包括烷烃、烯烃、芳烃，都是碳氢化合物，而乙醇是碳氢氧化合物。乙醇汽油添加了乙醇，给汽油中带进去了氧。这样的结果：碳氢少了、氧多了，汽油的燃烧热值降低了。乙醇热值是汽油的60%左右，以10%的调和比例计算，总热值大约少了4%。也就是说，平时一箱油能跑500km，加了乙醇汽油只能跑480km, 并且汽车的动力性不如纯汽油车。

汽车用乙醇汽油作为一种清洁的发动机燃料油具有以下优点：

1，辛烷值高，抗爆性好。

2，乙醇含氧量高达34.7%。在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能达到3.5%。

3，车用乙醇汽油的使用可有效的降低汽车尾气排放，改善能源结构。国内研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量为15%）比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。

4，燃料乙醇的生产资源丰富，技术成熟。当在汽油中掺兑少于10%时，对在用汽车发动机无需进行大的改动，即可直接使用乙醇汽油。

汽车用乙醇汽油在燃烧值，动力性和耐腐蚀性上的不足：

1，乙醇的热值时常规车用汽油的60%，据有关资料的报道，若汽车不作任何改动就使用含乙醇10%的混合汽油时，发动机的油耗会增加5%。

2，乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济型，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。

3，乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验表明，在汽油中乙醇的含量在0～10%时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇含量超过15%时，必须添加有效的腐蚀抑止剂。

4，乙醇时一种优良溶剂，易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用。

5，乙醇易吸于水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离。

以上就是关于什么是乙醇汽油 乙醇汽油的优缺点 乙醇汽油对车的影响是什么的介绍，希望对你有所帮助。

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乙醇汽油作为一种清洁的发动机燃料油具有以下优点：

1，辛烷值高，抗爆性好。

2，乙醇含氧量高达34.7%。在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能达到3.5%。

3，车用乙醇汽油的使用可有效的降低汽车尾气排放，改善能源结构。国内研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量为15%）比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。

4，燃料乙醇的生产资源丰富，技术成熟。当在汽油中掺兑少于10%时，对在用汽车发动机无需进行大的改动，即可直接使用乙醇汽油。

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汽车用乙醇汽油在燃烧值，动力性和耐腐蚀性上的不足：

1，乙醇的热值是常规车用汽油的60%，据有关资料的报道，若汽车不作任何改动就使用含乙醇10%的混合汽油时，发动机的油耗会增加5%。

2，乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济性，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。

3，乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验表明，在汽油中乙醇的含量在0～10%时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇含量超过15%时，必须添加有效的腐蚀抑止剂。

4，乙醇是一种优良溶剂，易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用。

5，乙醇易吸于水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离。

3月15号起北海市将全部使用乙醇汽油，乙醇汽油在加油站的统一标识分别是E90号、E93号、E97号，E是乙醇的标号，使用车用乙醇汽油的车辆，可以加入同标号的车用无铅汽油。同样，在合格的车用无铅汽油中也可加入定点加油站出售的同标号的车用乙醇汽油。但是应选择信誉好质量有保证的加油站加油。避免加入含水车用无铅汽油和假冒伪劣油品，使车辆不能保持正常运转。

行驶3万公里以上的汽车，在第一次加车用乙醇汽油时，如果不对汽车油箱和油路进行清洗，就会造成汽车油路堵塞而熄火。即使清洗后，仍有少量杂质进入油箱，在用完第一箱油后，也要对汽车检查清理。而如果是行驶里程低于3万公里的新车，在加入乙醇汽油前可以不用清洗油箱和油路。

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