而铜陵作为皖江重要的工业城市，北上跨江发展已是势在必行。规划建设合铜工业走廊顺应合肥、铜陵两市及这一区域相关市、县迫切发展的需要，有利于进一步做大做强合肥，促进合肥经济圈的高速发展。

中原：郑州、济源、开封、洛阳、平顶山、新乡、焦作、许昌、漯河

主要地级市：上海、南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州、杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州、合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等26个市

今日起，本报推出“长江日记”专栏，安排记者顺江而行，深入沿江省市采访调研，讲述长江新故事、探寻长江新变化，展现在新发展理念指引下，长江经济带生态优先、绿色发展的新实践。

把山水引进城市，让城市融入山水。长期以来，热爱山水自然、崇尚生态和谐的驻马店人民，一直对中心城区周边得天独厚的远山近水资源充满特殊情感。

太原：太原、晋中、阳泉、吕梁、忻州

截至2019年末，区域内公路总里程达73697公里。

两万多株中山杉下水流回环，鱼儿在追逐跳跃，机敏的冠狗鸟寻觅着虫虾……走在昆明市捞鱼河湿地公园的步道上，这一独特的“水上森林”令人叹为观止。作为长江上游生态屏障滇池的支流，捞鱼河地区的水环境治理，见证了滇池水质由劣Ⅴ类到Ⅴ类、今年上半年又上升为Ⅳ类的艰难历程。历经20多年、投资约600亿元，滇池生态环境发生根本性改善，成为长江流域“共抓大保护、不搞大开发”的缩影。如今，贯穿我国东中西部的长江经济带，在中央新的决策部署和发展战略引领下，正在成为我国经济高质量发展的新引擎。

哈长城市群

地位：长江中游城市群正式定位为中国经济发展新增长极、中西部新型城镇化先行区、内陆开放合作示范区和“两型”社会建设引领区，旨在推动中国经济朝着健康稳定的方向发展

区域内国土总面积175322平方公里。

一是政策倾斜、东部先发阶段。

在城市群快速发展阶段，城市群之间的竞争也逐渐取代单个城市之间的竞争，并成为一种新的区域竞争态势。但是，由于受到多种因素的影响，城市群发展出现了混战割据、恶性竞争和资源错配等不良倾向，这些情形是中国城市群发展面临的障碍。在此情况下，2014 年出台的《国家新型城镇化规划（2014-2020 年）》提出要通过不断提升东部地区城市群质量和培植中西部地区城市群发展来优化中国城市群发展形态，以此促进城市群一体化发展。在此指引下，城市群一体化发展越来越成为政府制定区域与空间政策的重要目标指向。

全面小康，交通先行。打造全国一流地级市，须得一流交通体系作支撑。在这场气势雄浑的伟大创造与实践中，大连通、大交通无疑被赋予重任。

清明时节，春光正好。按照驻马店“一中心五组团”发展战略规划，中心城区12条组团城市连通工程加速推进，正与“五纵四横”高速路网有序对接，全市重点交通公路项目建设区域机声隆隆、热气腾腾，一幅大组团、大连通、大格局的崭新画卷铺陈开来。

因此，近年来不少研究人士都呼吁有必要设立合铜工业走廊，打造一条经济隆起带。从短期看，能够将长三角核心区域发展势能沿长江向上游传递，通过合肥带动池州、安庆以及六安等地加快发展。从长远看，沿合铜工业走廊向北延伸拓展，形成江淮经济带，将皖江城市群与淮河城市群对接融合，推动安徽跨越发展。

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