2022-12-29数据显示，上市公司双环传动前十大流通股东名单中，杨锐文的景顺长城新能源产业股票现身其中，比上期（三季报）增加4898776股。

(记者 肖芮冬)

对于业绩增长，双环传动表示，公司持续深化与新能源汽车头部客户的业务合作，在产品力不断获得市场高度认可的过程中与下游客户增强了合作粘性，叠加为全球领先电动车制造企业实现规模量产，公司在新能源汽车齿轮领域的龙头地位进一步稳固。

资料显示，公司业务主要分为乘用车齿轮、商用车齿轮、工程机械齿轮以及机器人减速器，凭借者新能源传动齿轮市场的扩容，燃油车齿轮国产替代等因素，提前布局的双环传动自2021年以来业绩一路暴涨。

据公开资料显示，1993年成立的双环科技，主要从事纯碱产品的生产与销售，于1997年在深交所挂牌上市。而在传统的化工领域之外，双环科技此前还涉及房地产和建材业务。

e公司讯，双环科技(000707)1月16日晚间公告，拟向包括公司控股股东双环集团在内的不超过35名特定投资者，非公开发行股票募资不超过12亿元，扣除发行费用后将用于联碱节能技术升级改造项目。双环集团拟以现金认购不低于1.4亿元且不超过2亿元。公司同日发布业绩预告，预计2022年净利润8.2亿元-9亿元，同比增长94.03%-112.96%。

10月20日晚间，新能源汽车传动齿轮龙头双环传动（002472.SZ）披露三季报，今年1-9月，公司实现营业收入48.25亿元，同比增长18.68%；归母净利润4.09亿元，同比增长80.76%；其中，第三季度实现营收17.28亿元，净利润1.59亿元，同比增长19.43%和61.17%。相比二季度14.43亿元营收和1.32亿元净利再次创下新高。

第三季度，公司新能源汽车齿轮营业收入相较同期增长超过220%，前三季度营业收入相较同期增长超过280%。

中汽协数据显示，2022年前三季度汽车销量1947万辆，同比增长4.4%，前三季度新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%，形成逐月趋势性上升走势。

根据此前的调研信息，8月30日共计301人的机构人员参与调研公司，公司在问答环节中表示，二季度末公司已建成了260万台套电驱动减速箱齿轮产能，三、四季度会持续建设，新增产能会在四季度末逐步建成。公司依据下游客户的项目规划以及市场需求原计划将在2022年4季度末完成年化350万台套电驱动减速箱齿轮的产能建设调整为完成年化400万台套电驱动减速箱齿轮的产能建设。

值得一提的是，双环传动刚刚完成近20亿定增，报告书显示，本次非公开发行价格为27.35元/股，发行股票7270.57万股，募集资金总额19.88亿元，实际募集资金净额19.63亿元。

13家获配机构中，鹏华基金获配5.7亿元，份额最高，此外，景顺长城基金获配1.72亿元，

三季报显示，双环传动前十大流通股东名单中，杨锐文的景顺长城新能源产业股票现身其中，持股854.39万股。而2季度持股1597.36万股位列第6大流通股东的鹏华基金国寿股份成长股票型组合单一资产管理计划则大笔减持退出前十位置。

界面新闻记者注意到，在7月29日创下接近40元/股的新高后，近期双环传动股价处于长期下行阶段，截止到10月21日收盘，报28.6元，微涨0.56%，跌幅近3成，距27.35元的定增价格也相差不远。

那么，*ST双环是由于什么被戴帽了，而又为了“脱帽”做了哪些动作呢？

此外，值得一提的是，在靠出售资产增加了收入之外，*ST双环也将希望放到了自身技术的提高上。

据年报显示，2019年，该公司计划生产销售纯碱100万吨、氯化铵100万吨，同时积极推进宜昌区域的房地产项目收尾工作，完成销售收入22亿元。为着眼于中长期竞争力的提升，*ST双环正对下属湖北环益化工有限公司和重庆宜化化工有限公司推进煤气化节能技术升级改造，以降低生产成本，确保公司产品的竞争力。

于是，和许多面临退市风险的公司一样，在主营业务盈利没有“希望”的情况下，双环科技只能选择一种“自救”方法——卖资产保壳。

重仓双环传动的前十大基金见下表：

注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交

双环科技隶属于，近三个月内，没有机构对其发表评级分析，关注度较低，请投资者谨慎处理。该股票受机构关注度很低，没有足够的研报支持评级，请投资者谨慎处理，可适当进行波段操作。

由此一来，通过提高自身技术来为“脱帽”加砝码的动作，也仍是未知数。

最近一个月内，双环科技共计登上龙虎榜0次，表明双环科技股性不活跃。

不过，遗憾的是，2016年到2017年起，*ST双环因连续两个会计年度经审计的净利润为负值被戴帽了。2018年5月2日，公司股票正式被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“双环科技”变更为“*ST双环”。

 

值得注意的是，在被“*ST”之后，如果*ST双环继续亏损则将面临暂停上市的风险。而在该公司2018年一季报中便可以看出其要被“暂停上市”的危机。据财报显示，2018年1月-3月，亏损9375万元。对于亏损原因，该公司称，是纯碱销售价格的下降，及主要原材料如煤炭价格上涨导致的生产成本增加等造成，并预测2018年1月-6月，公司将继续亏损。

华西证券研报指出：四季度公司有望通过配套比亚迪、广汽集团等主要客户实现业绩高增；此外A0级以下车型齿轮及PSA等全球项目的量产也有望为公司营收带来新增长点。

从A股汽车产业链上市公司来看，三季度业绩大多数保持增长，汽车零部件企业因为受益于整车的销量大幅增长，也保持了较高的业绩增速。

该股主要指标及行业内排名如下：

在热门的机器人概念部件方面，双环传动透露，谐波减速器目前在市场推广中，对机器人关节的营收贡献尚比较小，因此机器人关节的业务增长上目前主要来自于RV减速器，特别是RV的中大型号突破以后拉量非常快。谐波减速器是公司的未来布局,公司会在这块继续努力，希望它也能够呈现出同样或者更高的增长态势。

但，需要指出的是，即便在二级市场信心不足的情况下，*ST双环“摘星脱帽”的决心还是另人刮目相看的。

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