说实话，这两年汽车界的网友太忙了，这不那边的三缸机讨伐声还没过，这边新能源就已经汹涌而至，话题之多，变化之快，令人咂舌。不过你还别说，新能源车在推进速度这方面，也着实比我们想象得要快很多，就连车企都有些反应不过来。例如美系、韩系品牌在新能源车型的布局上就普遍较慢，而德系、国产品牌则早有预备，至于日系品牌车型，他们则更愿意押注于自家的混动系统。

对双限城市的朋友来说，是选也得选，不选也得选，在这种情况下，如何择而优呢？现在新能源车虽然扎堆而来，但以油改电为主，这些车到底实际用起来和燃油版有没区别？难得车展，什么车都有，我们就来一次油改电对燃油版的空间对比。

标致2008/标致e-2008

据央视网报道，在我国， 棕榈油食用消费量占国内食用油脂消费量的15%左右， 排名前三。目前我国的棕榈油几乎100%依靠进口。相关数据显示，近几年我国棕榈油进口量一直保持在600万吨以上。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

净利大幅下降，成本长期难控

正如你所见，在上述表格实测成绩当中，菲斯塔燃油版和菲斯塔纯电版最大的差异来自于车内垂直空间，这也就意味着其纯电版很可能是由燃油版改进而来。它这种“油改电”不是像大众那样有预案的去改动平台，而是从具体车型入手变动，所以局限和体验就比较明显了。类似操作的还有日产的轩逸纯电，它们都是在燃油版车型上直接进行电动化而来的。

想要实现后驱有多简单呢？

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不止于经典车 “油改电”是门大生意

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